7月21日，郑万高铁兴山隧道1号横洞辅助正洞顺利抵达贯通里程，这标志着湖北宜昌兴山段的隧道工程总体施工有了突破性进展。
据了解,兴山隧道全长10085m，兴山隧道1号横洞工点承担横洞550m，正洞大里程洞身2045m的施工任务。洞内线坡度为"人"字坡，隧道位于溶蚀、构造剥蚀中低山河河谷地貌区，围岩整体情况差，涉及多处断层破碎带、顺层偏压、浅埋、岩溶等不良地质情况，属一级风险隧道，是本标段重难点控制性工程。
隧道开工以来，该工程分部采取了多种举措，克服了过程中的种种困难，为实现贯通打下了坚实的基础：一是按照"岩变我变"的动态施工原则组织施工，及时变更，有效解决了隧道内围岩变化大、施工风险高的问题；二是采取YE涨壳式锚杆施工，按照"先锚后注"的原则进行，钻孔完成后快速安装锚杆，并对锚杆施加预应力，确保在未注浆之前锚杆即可"锁住"周围岩体，使隧道内很快形成稳定应力拱，保证隧道后续施工安全；三是承担了普通型机械化配套全断面开挖试验工作，进行精心的钻爆设计，严格控制爆破作业，减少了对地层的扰动次数；四是先后开展"战疫大干争先锋，百亿产值立新功""大干90天"劳动竞赛及"抗疫情、保增长、大干100天"专项劳动竞赛活动，激发全体参建员工的工作积极性和工作热情，为施工进度的有序稳步推进奠定了良好的基础；五是采取"短进尺、强支护、弱爆破"施工工法，加强超前地质预报和监控量测，顺利穿过了新华大断裂，有效保障隧道内的施工与结构安全。
目前，郑万高铁兴山段23个作业面已完成11个，预计2021年底全线通车。（记者熊源、通讯员袁裕树、卢浩）
