2020年广州车展宝马汽车宣布旗下新能源汽车宝马iX3正式上市，新车售价46.99-50.99万元，搭载了宁德时代生产的电池组，电池容量为74kWh，，NEDC综合工况续航500公里。可是最低46.99万元的售价却又让消费者望而却步。
实话实讲，宝马iX3的售价并不便宜，对比燃油版车型宝马X3的售价38.98万元，这款油改电电动汽车整整贵了8万元，如果计算上燃油版车型的优惠贵上10万元应该是没有问题。花46.99万元去购买宝马ix3还有意义吗？
首先不可否认燃油版车型宝马X3的操控性，但是宝马ix3又如何呢？
外观方面，宝马iX3延续了燃油版车型宝马x3的设计风格，可有些地方又进行了改动，比如前脸，宝马ix3使用了封闭式格栅设计，车头，裙摆，车尾又添加了蓝色饰条点缀，这种画蛇添足的设计就是为了区别燃油版车型，这是一款新能源汽车。设计师之初是为了凸显宝马X3张扬，硬朗，霸气的造型，这么一弄，宝马iX3给人感觉似乎就是一辆四不像的车型。
内部饰方面，iX3和X3几乎都没有任何区别了，仅是在方向盘的徽标和挡把上有一个新能源的蓝色装饰。作为车主，比买X3多付出了近十万的钱买了iX3，却得到和X3差不多的外观设计，如果是以前注意到选择的新能源模型降低的情况下，还能理解，但放在今天已经没多大的吸引力，参照同级竞争对手奔驰EQC以及奥迪e-tron，这些有着新能源汽车造型内饰，基于纯电动平台打造的新能源汽车，宝马iX3还有几分光环呢？
今年2月份，据外媒报道，宝马CEO齐普策（OliverZipse）对外表示宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台。但得益于灵活的战略指导，宝马完全能够有信心与当下发展电动化的主流车企想抗衡，毕竟目前宝马现有平台既可支持电动汽车、插电混动汽车，也可支持传统燃油汽车，当然，这样的决策也秉承着宝马"Powerofthechoice"的价值观。
之所以做出这样的决定，更多的原因还是因为宝马相信如今正在使用的"集成"平台既可支持电动汽车，也可支持内燃机汽车。齐普策希望延续前任哈罗尔德·科鲁格的理念，坚持保守的电动汽车投资策略，不改变之前已经确立的路线。
在这种环境下宝马汽车打造了第五代eDrive技术,也就是目前被应用到宝马iX3上面的这套动力系统。
资料显示，宝马第五代eDrive动力总成，电池净容量为74kWh(WLTP)，可实现超过440km的行驶距离(每行驶100公里的功率消耗为20kWh)。在新世代eDrive驱动单元中，电动马达、系统电子设备和变速箱被整合到同一壳体中，可大大降低了驱动技术所需的安装空间及其重量。
这也是宝马汽车断臂求生的一种方式，既然不去研发纯电动平台，那么怎么去在燃油车的基础框架下去整合电池、电机、电控这些硬件呢？相对比燃油车，电动车的电池要比油箱占用的空间更大，相对车身也更重，无奈宝马只能去压缩电机，系统电子设备，不过这也带来了动力的缺陷。
根据官方数据，宝马iX3新车搭载了一台最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的电机，官方0-100km/h加速时间为6.8s，这个加速能力要比奔驰EQC的5.1秒和奥迪e-tron的5.7秒逊色不少。与我们的国产电动汽车蔚来ES6的4.7秒更是无法相提并论。
如果说宝马油改电做法损失的只是动力也不足以让人担心，油改电存在的安全缺陷你能忍受吗？根据宝马宝马CEO齐普策（OliverZipse）的说法，目前宝马现有平台既可支持电动汽车、插电混动汽车，也可支持传统燃油汽车。
上个月11月份据多家媒体报道显示，青岛车主王先生于2019年11月花40多万在青岛中达燕京宝马4S店购买一辆宝马530Le新能源汽车，平时非常爱惜，均按规定在4S店进行维修保养，也没有对车辆进行过任何改装。但今年9月20号凌晨，这辆才开了10个月的新车，竟然在停车场熄火停放10分钟不到，就突然自燃了。
当地警方和消防部门经过查看监控录像和调查，最终的结论是：排除人为纵火、遗留火种和外来火源引发火灾的可能性，起火原因为主驾驶座椅底部的电器线路发生故障引发的火灾。
既然有了上述权威证据，按理说为车子进行索赔应该不会很麻烦。出人意料的是，宝马厂商竟然对消防部门的鉴定并不认可。一份盖有华晨宝马汽车有限公司北京分公司公章的回复函声称：经过宝马技术专家检查和后续分析，排除车辆自身质量原因导致的自燃，不排除车主遗留火种（比如打火机）引发的自燃。
而这个回复，恰恰与消防部门的鉴定结论相反，是在试图推翻消防部门的鉴定。
当青岛电视台记者在采访中提出4S店有义务给客户提供证据支持自己的报告时，当事4S店的一位工作人员却岔开了话题，说出了如下这句耐人寻味的话：
"客户提出更换车辆和巨额现金赔偿，我们没法支持客户的诉求"。
这是否意味着没法满足客户的诉求，就可以不拿出令人信服的证据来否认消防部门的鉴定？这是否有故意耍赖和推脱责任之嫌呢？特别是宝马厂家提出不排除车主遗留火种（比如打火机）引发的自燃，那么就应该找出这个遗留火种。但宝马公司却并没有拿出关于这个遗留火种的任何证据提供给车主。
有业内人士表示，如果宝马厂商不能在车内找出遗留火种残迹或者证据，则很难推翻消防部门的鉴定结果。
宝马汽车发生自燃，其实并不是什么新鲜事情，无论是燃油车还是新能源车。热评君注意到，在刚刚过去的10月份，宝马汽车在全球进行了一次大规模的新能源车召回，涉及插电式混动车型多达26,700辆，包括X1、X2、X3、X5、2系ActiveTourer、3系、5系、7系、i8Coupé、Roadster以及今年1月20日到9月18日期间生产的MiniCountryman。而召回原因，正是由于这些车辆存在起火风险。据中国质量新闻网等媒体报道，此前宝马就报告了三起插电式混动车型起火事件，分别发生在德国爱尔福特、赫恩和奥地利的萨尔茨堡。
当然了我们聊到宝马新能源汽车自燃问题，其他品牌也时有发生，纯电动平台也出现过自燃问题，不过相对而讲要比油改电安全不少。花钱去研发纯电动平台也不是脱了裤子放屁，11月6日，外媒称宝马将研发纯电动平台。据外媒报道，宝马集团似乎已经决定改变此前颇为保守的电气化战略，将研发纯电动平台。据悉，该平台将于2025年问世，并在位于匈牙利的新工厂中正式投入使用。
最后结论，宝马iX3作为宝马在华推出的首款新能源汽车，售价方面过高，性价比较差，如果真想体验超控性便宜十万的宝马x3也是不错的，从最新宝马对外的官宣，纯电动平台将于2025年上市，为什么要做油改电的小白鼠呢？另外目前市场上纯电动平台的新车也有不少可选，宝马iX3真不值得推荐，不信大家可以继续观察一下，这也不迟对吧，看一下这款车的后续销量。
