开幕在即的成都车展，为低迷了半年的车市带起了一波小高潮。对于汽车编辑来说，参加车展是痛并快乐着，可惜今年这个特殊时期的第一个车展，笔者无法参加，不得不说是个遗憾。
好在别克举办了一场新车静态体验会，算是对无法去往成都的我的慰藉。对于别克来说，这两款都是相当重要的车型。一辆是昂科威S，现款昂科威的换代车型。另一辆是微蓝7，别克的首款纯电动SUV。两款新车的吸引力太大，甚至让我忽略了入伏后北京的骄阳似火。
王牌进化，昂科威S肩负重任
这么多年来，昂科威一直是别克SUV家族的销量担当，重要程度自然不言而喻。虽然几次改款让它并不显老态，但毕竟上市多年，也是时候来个里外大焕新了。并且其他SUV的市场表现并不太尽如人意，让现款昂科威有些独木难支。新车取名昂科威S，一是从名字体现出它是一款新车；还有一个重要原因，就是可以与现款昂科威进行同堂销售，提振品牌销量。
所以对于别克来说，昂科威S肩负重任，只许成功不能失败。那么它拥有这样的实力吗？从静态体验来看还是相当乐观的。首先是外观，在当下颜值当道的时代，长得不好看是没法混下去的。别克深谙这一点，所以把昂科威S打造得帅气逼人。
并且值得一提的是，以前只在各个谱系的旗舰上出现的Avenir艾维亚车型，也被下放到昂科威S之上了，足以见得别克对它的重视。我们所实拍的就是昂科威S Avenir，一些标志性的设计元素都没有缺席。源自中世纪贵族锁子甲且阳光下闪闪发亮的网状前格栅彰显尊贵身份。专属的梅洛酒红色车身，营造出如红酒般醇厚的质感。
回旋镖样式的前大灯个性十足，“开眼角”的造型精气神十足。与此同时，它还有着满满的科技感，这可是同级唯一的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能。日间行车灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀的光幕效果。
车身侧面用丰富的型面打造出变幻的光影效果，隆起的前后翼子板有着很强的力量感，健美的身材让人挪不开眼神。前门下方的“Avenir”标识，以及专属的20英寸皇冠型铝合金轮毂，都在诉说着自己的与众不同。长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步优化空气动力学表现。
尾部整体造型极为饱满，型面和线条的组合，带来更立体的观感。LED尾灯造型与内部构造均与前大灯产生呼应，达成首尾一致。
坐进车内，焕然一新的设计让人眼前一亮。营造豪华感，向来都是别克的拿手好戏，Avenir艾维亚更是达到了另一种高度。此前的Avenir艾维亚车型都采用象牙白内饰配色，尽显尊贵。而昂科威S Avenir艾维亚则增加了纯黑的配色，增添了神秘感的同时，也会更吸引年轻用户。
整体用料相当考究，中控台由大面积软质搪塑材料包裹，加上大面积钢琴烤漆工艺和真皮材质包覆，还有头层真牛皮方向盘，以及Avenir艾维亚专属立体菱格纹设计元素，精雕细琢之感扑面而来。
仪表盘还是通用最常见的8英寸彩色液晶屏加两侧机械仪表的组合，虽然科技感稍逊于全液晶仪表，但显示的信息并不少。
10英寸中控屏向驾驶员偏置“黄金18度”，内置别克eConnect智能互联系统，在智能化和网联化方面有着不俗的表现。
ETRS按键式电子排挡、流媒体后视镜、HUD平视显示屏以及无线充电等配置，增强科技感的同时，也提升了日常用车的便利性。
Bose Centerpoint环绕音响系统带9扬声器，试听了一下，音质还是一如既往的好。别克专利的QuietTuning?静音科技能够营造出静谧的车内空间。
内饰皆遵循上汽通用严苛的VIAQ车内空气质量标准，在车内也确实闻不到一般的“新车味”。带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统，进一步打造绿色健康安全出行体验。
储物空间是同级正常表现，该有的储物格都有，容积也比较可观。并且在中央扶手下部还有一个隐藏的贯穿式储物空间，能放下不少东西。
乘坐空间并没有什么惊喜，正常表现，笔者身高175厘米，坐在后排腿部空间剩余两拳半，头部空间略小，只有三指。
好在有一个巨大的全景天窗，一直延伸到后排头顶处，遮阳帘打开，视线开扬感相当好，也能增加头部空间。
行李厢空间目测并不是特别大，不过放下一家人出行的行李是没问题的，如果有更大件的物品，可以按4/6比例放倒后排座椅，拓展行李厢容积。
总体来看，昂科威S Avenir艾维亚的静态表现符合一款热销车该有的样子，剩下的就是感受一下动态了，这让我非常期待之后的试驾。以前笔者也开过其他的别克车，相信这方面昂科威S会让人满意的。
那么最关键的就是售价了，被称为“汉兰达杀手“的昂科旗，就是因为过高的定价被限制了销量。所以这次别克可千万得想好了，毕竟购买这一级别车型的消费者，对于价格还是相当敏感的。不用等太久，7月29日这个谜底就会揭晓，希望别克能给广大消费者一个惊喜。
小清新微蓝7，合资纯电SUV又一靠谱之选
相比昂科威S，微蓝7的名字就不被大家所熟知了。此前别克推出了一款微蓝6，并没有在新能源市场中掀起什么波浪，可能与其过于个性的造型有关，我们无法明确地对其进行归类。这次别克“学乖“了，新车微蓝7回归了传统，紧凑级SUV的定位满符合更多消费者的审美。
作为别克全球首款纯电动SUV，微蓝7在内外设计上还是相当出彩的。首先“别克蓝”的涂装，看着就非常的“新能源“。没有格栅的前脸，也是纯电动车型的惯用手段，再加上贯穿式日间行车灯以及回旋镖式前大灯，让前脸极具科技感和未来感。
前保险杠左右两侧的导流气帘的造型灵感来自于喷气式飞机机翼，好像两撇八字胡，让车头更加生动。当然，这个导流气帘是具有实际作用的，它能减少前轮紊流，让车身侧面气流更平顺，实现降低风阻的效果。
车身侧面短小精悍，数根凸起的棱线干净利落地展现出别克立体雕塑美学。从车身尺寸来看，微蓝7确实没有什么优势，长宽高分别为4264/1767/1618mm，不过轴距却达到了惊人的2675mm，所以才会有着出人意料的后排空间表现，这点我们后面说。
快充口和慢充口都位于前翼子板处，充电都往这插就行了，比分成两个口的更方便。
尾部简洁饱满，贯穿式尾灯是点睛之笔，不仅视觉效果非常出色，还与车头遥相呼应。
微蓝7的内饰与别克现款所有车型都不尽相同，这也彰显了新能源车的特殊身份。层次感相当丰富，但并不会觉得眼花缭乱。中控台和车门上的金色饰条无论颜色还是造型都极为个性，也为车厢增添了更多活力。
10英寸悬浮式中控屏和8英寸全液晶仪表组成了一个类似时下最潮流的双联屏设计，加上ETRS按键式换挡和上方的流媒体后视镜营造出不错的科技感。内置迭代更新的别克eConnect互联技术，支持无线Apple Carplay，配合手机无线充电的功能，车载互联体验更加便捷。
微蓝7的座椅提供织物、皮革、真皮等多样材质选择，并且表面有着渐变花纹，非常有设计感。
在储物空间方面，中央扶手箱前的杯架是个亮点，中间有两个隔板，可以在几个凹槽中自由切换，这样可以组合成多个大小不同的空间，极为实用。
刚才也说了，后排空间有惊喜。笔者坐在后排，腿部剩余空间接近3拳，头部剩余空间也有一拳半，真的是让人叹为观止，这样的空间表现，已经不亚于很多以空间见长的中级轿车了。并且后排地板是纯平的，当后排坐满3个人时，中间的乘客一定会对此赞不绝口。
微蓝7的行李厢空间也是相当宽敞，常规容积363升，并且取走行李厢的地板，下方还有一个巨大的“地下室”，这个真是惊到我了。而将后排座椅放倒后，行李厢空间更可扩展至1331升。
动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率177马力，NEDC续航里程为500公里，完全满足日常用车需求。
小身材，大空间，还有极高的颜值和丰富的配置，同时续航也不弱，别克这次为消费者带来了合资纯电动SUV的新选择。至于价格方面，7月24日上市后我们就会知道了。
编辑说
不知不觉半年过去了，2020对于任何行业甚至任何一个人来说，都是非常艰难的，能活过去就是胜利。从各个品牌相继发布的半年销量也能感受到今年的不容易，上汽通用销量下滑也是在所难免，所以亟需爆款车型来为品牌打一针强心剂，毫无疑问，昂科威S将扮演这一角色；新能源是大势所趋，所以别克也在这一领域发力。双管齐下，希望能够取得预想中的效果。
