#探观
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在传统车企的眼里，但凡去造一个新能源汽车品牌，必须是高端的，连中端也是不太允许。或许是过去尝尽了中低端带来了困扰，卖车靠钜惠，品牌形象难提升，一切都像在为了"薄利多销"而工作，俨然一个打工人。
另一方面，传统车企也是自傲的，他们的那份傲气来得比造车新势力更为充足，毕竟他们的造车经验丰富，技术底蕴丰富，连用户群也是丰富的。
不过，高端之路难走，早已在传统燃油车就已经验证。此下突然弃掉传统燃油车的高端之路，朝着另一边的新能源迈去，成功几率几何，更难估测。
斑马势已去
即便上汽不是第一个提出要打造一个全新的新能源高端品牌，但总归没有掉队，赶上了时候。当然了，反应还是相比当年的斑马系统慢了许多。两次的合作，也给足了外界之人茶余饭后的谈资。
上汽的大局观是让人不得不服气的。早在2014年7月，上汽与阿里就签署了一份关于"互联网汽车"的战略合作协议，2015年11月，双方以50:50的投资比例成立了斑马网络技术有限公司。信息显示，斑马主要业务为提供智能车载系统，该系统集成了阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等资源。
事实上，在那之前，一场关于智能汽车的概念就开始被提起，只是上汽与阿里的合作是系统性的，让人看到了更为健全完善、轻松便利的智能操作系统。以致后来其它车企的车型所搭载的智能系统，在功能上和斑马系统有着不少的相同性。
荣威RX5，这台售价略高于当时同级竞品的SUV，因为有着斑马系统的加持，而斑马系统也成为了荣威RX5的主要产品优势，使得其销量常常位于SUV销量前十榜单之中。
不过，到了如今，智能系统貌似已经发展到了瓶颈，尤其是自主品牌，由于此前大力投资智能系统，使得他们的系统的表现基本上找不出太多的差异。另外一点，几乎没有一家车企和荣威一样，将智能系统当作了产品的主要亮点，即便荣威RX5顶着"全球首款量产互联网SUV"的头衔，但现在看来，这个头衔所能发挥的效益已然不大。
高端路难走
上汽总能比别人想早一步，做得也快一步，但在斑马之后，实在难找到值得赞誉的地方。
前几年，荣威品牌基本站稳脚跟，然后开始瞄准新能源汽车板块，其中就推出了一款名为MARVELX的纯电动车。值得注意的是，这款新车售价不低，接近27万元的起步价，刷新了当时大家对自主品牌新能源汽车的价格认知。
故而，在当时，会存在两种现象。一种是荣威的厂商人员对MARVELX极为看好，多次举办活动，每一次活动都是透露一点消息，形成神秘感，这是他们对这款车的自信；另一种现象是，即使厂商对该车抱有极高的期待，但外界多有议论，议论的点就在于价格。
结局很明显，MARVELX成为了失败的车型。据悉，在今年广州车展上，MARVELX归于上汽R品牌，改名为MARVELR，预售价22万元起，相较之前摆低了姿态。
MARVELX的失败，说明了荣威冲击高端之路，也宣告失败。无独有偶，上汽的另一家自主品牌名爵，也不再如两三年前风光，名爵6在今年开始降低官方售价，而新推出的名爵5以低价入市，以求挽回销量，谋求生存。
智己亦坎坷
在今年的4月份，上汽首次曝光了全新R标。R品牌，是一个定位为纯电动车的品牌，许多的传统都会像这样推出一个全新的纯电动车品牌，上汽如此做法，也是妥当。
但是，不同之处在于，推出R品牌，更像是上汽无奈之下的举措。要知道，一直以来，荣威也在发展新能源车，但势已渐微，再加上被高度期待的MARVELX没有表现出抢夺市场份额的能力，所以将品牌细分开来，或许是一条可行之路。
然而，就在外界认为R品牌的推出，就是上汽坚定信心在新能源汽车板块上走高端之路时，由上汽、浦东新区、阿里三方联合打造的百亿级项目——高端智能纯电汽车品牌"智己汽车"正式启动。
还是老面孔，和此前的斑马系统一样，上汽提供的是造车的技术，阿里提供的是智能应用、大数据，不一样的是，这次是共同创建了一个全新品牌，而且是纯电动车品牌。
小编不由提出疑问，智己汽车出世，未来R品牌路在何方？莫不是R品牌面向中低端市场，智己汽车面向高端市场？第二，此次合作是否会重蹈覆辙，产品的优势将会如何体现，以保证长远的发展呢？
车神探有话说
从定位上来看，除了高端，智己汽车的品牌优势还在于智能。要和过去区分开来的是，上汽在智能上虽然取得过成就，但一是别人追上来了，一是没有表现出更多的其它优势，而智己汽车显然要审视这个问题。毕竟，智己汽车定位的是高端和纯电动，比打造一个传统燃油车品牌更难了。
