汽车排气改装只增加尾喉数量到底会不会掉低扭？ 改装排气系统最怕损失起步低速时的扭矩，费油不说提速也变慢。一般来说改头段、中段和包含尾鼓的尾段时肯…
改完排气毁发动机吗 只改排气 没改进气。（低扭确实损失了 请问是否解决了当前的问题了呢？感谢使用汽车大师，您可以下载汽车大师APP，搜索我的名字，并点击我的头像关注，向我发起图文咨询或电话咨询，祝您生活愉快
涡轮车怎么改装排气，低扭会损失小一点 提到动力部分的改装，改装发动机进气系统通常被称之为指定动作(最为常见的基础改装项目)。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气，其中的奥秘相比排气系统更为复杂，本期我们就来说说进气系统的改装。不是指进气系统性能对动力输出的影响没有排气系统大，只是考虑到目前在国内，涉及动力系统的改装，改装排气系统最为普遍，而想要真正提高发动机的动力性能，进气系统也同样扮演着重要的角色。下面就让我们从改装进气系统的误区入手，聊聊进气系统的改装。进气系统改装误区1：进气量越大越好首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车，所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆核心部分的动力系统来说，更是权衡了多方面因素最终选择一个最为合理与平衡的设定。话说回来，改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能。
轿车改了直排低扭会不会损失很多？ 你的排量本来就不大，改直排就几乎没低扭了，这车开的就累了，既没力油耗又高。要听声音的回压鼓也好听啊，进口品牌如REMUS，SEBRING的声音都很销魂。小排量车改进排气一定。
汽车改装排气尾段损失扭矩多还是中尾损失得多？ 只要2113改变了尾气的排放速度，就5261会不同程度的损失低转速扭矩4102，推重比越小，1653越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。排气的速度越快，低扭的损失越明显，这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法，所以如果是经济排量的车，只是单纯的为了听声音，可以选择只改尾端，或选择带有可变排气阀门的排气管改装。扩展资料：排气系统发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。参考资料：-汽车改造
轿车改了直排低扭会不会损失很多？ 会。直排排气没有2113阻力、改装直排声音会非常5261大，S鼓高转有共振，低扭4102损失非常的大。直排排气1653筒是从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接百把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右；车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力，中低转知速扭力不尽人意，会损失一定的扭矩。改装后的直排排气道管一般噪音增大，尾气排放超标。扩展资料：直排增加了抄通畅性，使尾气排放更加顺畅，低转速时在混合器还为完全燃尽时就排出了，当然损失低扭。但中后段的加速和爆发力却大大增加了。使用了半回压的排气管，就是为了在不损失低扭的情况下也能在中后段性能中有所平衡。这个平衡点是很难找到袭的，好点的排气管在这方面做的很好，但价格最低从500多到2000多不等。其实不是经常跑高速的话没什么必要换直排，就是为了听那个有霸气的声音而损失低扭和油耗不值得。还是换回原装的排气管或者找个好看点得半回压的装上吧。毕竟不是赛车。参考资料来源：-直出排气
