终于要过完这魔幻的一年，不知道大家是怎样的心情呢？在这个2020年最后一月，我们能看到大众最美轿车的改款，这波终于完美了，甚至还有旅行车要国产！还有媲美JEEP牧马人的中国硬核越野SUV，三把锁+四驱，这能买吗？当然还有…
话不多说了，马上开始12月新车预告，究竟有哪些车型会和我们见面呢？
新款 大众CC
上市时间：2020年12月07日
现款CC就足够吸引人，溜背式车身、无框式车门还有低矮又修长的车身比例，不愧为“最美大众车”。中期改款的它，虽然没有对外观进行大幅度调整，但整体变得更年轻了，还加入更运动的R-Line版本。内饰则进行了全面升级，原来的机械式仪表盘升级成全液晶仪表盘，还对设计进行了调整，与外观更为般配。更为重要的是，此次改款后的它还带来了国产的旅行车版本，虽然价格不会便宜，但对于这一“最美大众旅行车”来说，还是值回票价的对不？
WEY 坦克300
上市时间：2020年12月份内
瞄准了国内的豪华硬派SUV，WEY推出了坦克300车型，外观有着几分JEEP牧马人的感觉，不同的是它更为豪华精致，有着LED光源的前大灯尾灯，内饰用料也颇为高级。更重要的是，这是一款紧凑型级别的硬派SUV，不仅能有效控制价格，也能有相对于更大尺寸车型更佳的操控感受。性能方面，坦克300搭载了227马力的2.0T发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱，四驱形式为分时四驱，并且具备前后差速锁，越野性能达到同级优秀水平。视乎其顶配也不过21.38万的售价，真香~
奇瑞 艾瑞泽5 PLUS
上市时间：2020年12月份内上市
就产品定位来说，艾瑞泽5 PLUS事实是艾瑞泽GX车型，依然保持了车系最高的颜值水平，整体动感时尚。车身尺寸则是4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，整体表现中规中矩。而它最大优点除了外观的高颜值，还有颇为精致的内饰，其中就具备了同级少有的全液晶仪表盘以及电子挡把。动力方面则继续搭载156马力的1.5T发动机，匹配手动以及CVT变速箱。值得一提的是，它还将会配备自适应巡航以及ADAS等驾驶辅助系统，就这个价格而言，性价比颇高。艾瑞泽GX变成了艾瑞泽5 PLUS，也意味我们能看到更高端的新GX车型。
本田 life
上市时间：2020年12月份内
新车是本田飞度的孪生车型，基本保持了飞度的原有设计,只是在前后保险杠、轮毂等部分进行小细节改动，车身尺寸方面依然是4109*1694*1537mm，轴距为2530mm，动力也同样是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，也同样地新车将推出Sport以及Crossstar跨界车型。LIFE的出现，将弥补东风本田在小型轿车板块的产品缺失，进入新细分市场，也明显地东风本田此次想要拓展年轻人市场，就如不久前的思域Hatchback一样。
红旗E-HS9
上市时间：2020年12月04日
作为红旗纯电旗舰SUV，新车整体非常霸气，毕竟这是一款车身尺寸达到5209*2010*1731mm，轴距达到3110mm的大型SUV。加上巨大的“进气格栅”，协调的比例，颇有一种“中国库里南”的感觉，威武而不失动感。动力方面，则是全系采用双电机，根据版本不同最大功率分别为320千瓦以及405千瓦，能够实现6.5秒/5秒的破百时间，续航则是400km/500km，整体表现与BBA的纯电SUV相比，甚至还处于上风，更别说体态方面，红旗E-HS9有压倒性优势。
MG 领航PHEV
上市时间：2020年12月份内
新车为MG领航的插电混动版本，依然采用燃油版本的外观内饰设计，非常适合如今的年轻人。作为新能源动力版本，它搭载了一套1.5T发动机、电动机所组成的插电混动系统，综合最大功率达到了291马力，峰值扭矩为480牛·米，有着75km纯电续航以及1.3L的工信部综合百公里油耗，官方称有着7秒破百的实力。在某些城市无需拍牌、限行，并且能享受免购置税的补贴，这才是它最大的优点。而从使用方面来看，75km的纯电续航基本能满足一天的通勤使用，还有291马力的实力所在，是如今年轻人追求动力以及燃效的优选。
领克 01
上市时间：2020年12月1日
作为改款车型，新车并没有给到我们太多的新鲜感，外观仅仅是对前后保险杠造型进行了优化，进气格栅则从直线形式变成了更显运动感的点阵式。内饰方面，空调出风口改为贯穿式，并取消中控屏下方的旋钮。动力方面，则是此次改款的核心所在，搭载低高功率2.0T发动机，两驱车型为218马力的低功率版本，四驱则是254马力的高功率版本，两者均匹配8AT变速箱。不过就其18-21.08万的预售价，比起现款高出1-2万的价格，虽然动力提升不少，消费者能否接受还是一个问题，毕竟同级还有不少热销合资SUV可选。
从这个十月新车来看，我们能看到几个汽车市场趋势。第一，第一阵营的中国品牌如今更热衷于开拓新细分市场，这对于它们而言就是持续保持竞争力的核心所在，对于我们消费者自然是有更多选择了；第二，新能源车型逐渐扩大，从动辄400km以上续航的表现来看，已经逐步进入稳定期，有兴趣的用户可以入手了；第三，是老生常态的品牌高端化，有些品牌是将自身定位更高的产品，下放到稍低的产品序列，整体实现形象高端化，而有的则是推出更高价格车型，不知道各位网友又更喜欢哪种？但教授可以肯定的是，现在买中国品牌的消费者，并不是因为穷。
