在SUV领域，自主品牌可以和合资品牌掰掰手腕，但在轿车领域，一直都是合资品牌的天下。在10月份紧凑型轿车销量排行中，排名前10的车型里，合资品牌有8个，自主仅占两席。
虽然在轿车市场上仍然刚不过合资车，但随着近几年国内SUV市场的逐渐稳定，越来越多的自主品牌将重心转向于轿车市场。突破合资品牌包围圈的呼声也越发高涨，紧随时代潮流的新型轿车不断冲击市场，如长安逸动PLUS、吉利星瑞等强劲车型的相续入局，与合资车展开正面抗衡。正值轿车领域的竞争愈发激烈之际，一汽奔腾也响起冲锋的号角：第三代奔腾B70来袭。
仔细想想，其实国内很少有号称第三代的车型，奔腾B70却做到了，这一点值得点赞。全新第三代奔腾B70的这次上市，将售价定在了9.99-13.99万元，共有6款车型。和上一代车型相比，无论是在外观亦或配置上，第三代奔腾B70都称得上是脱胎换骨。
外观依旧是主打年轻化的风格，采用的全新光影哲学之性感曲面设计语言，六边形雨幕式进气格栅，"戈"造型的大灯组，整体性较强，辨识度较高。有网友认为这种设计撞脸了某豪华品牌，可能是因为灯组造型类似的缘故。
车身侧面比较有看点，溜背式的造型，更显动感，掀背式的尾门设计，在同级里比较独特。车身尺寸分别是4810/1840/1455mm，轴距2800mm，比较符合中型轿车的定位。尾部灯组和前脸相呼应，当下流行的贯穿式灯组设计，提升了车尾视觉宽度，整体层次感强烈。
内饰上采用了时下流行的双屏设计，搭配黑色钢琴烤漆及贯穿式空调出风口，简洁顺畅。双辐式方向盘和游艇档把的设计，融入了一定的科技感。配置上也基本上涵盖了目前市面上的主流装备，全系标配上坡辅助、12.3英寸触控液晶屏、前后电动车窗、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置等，基本上可以满足日常需求。
中高配车型在安全性及驾驶辅助和智能化配置上的搭载更加丰富，如车载空气净化器、智能双屏互动系统、全景天窗、温度分区控制、雨刷感应器、车联网OTA升级等，顶配还能选装3D全系虚拟影像，这个配置也是之前很早就关注的，虽然很喜欢，很有格调，但是只能顶配车型才能选装，综合比较下来，性价比并不太高。
全系搭载的一汽自主研发的第三代1.5T涡轮增压直喷发动机，热效率可达39.06%，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速双离合变速箱，手动挡车型匹配6速手动变速箱。底盘结构上，采用的是前麦弗逊式独立悬架，低配车型是后扭力梁式非独立悬架，高配车型是多连杆式独立悬架。不难看出这是为了拉低奔腾B70的入手门槛，而采用的降低成本的方式。
奔腾B70搭载的这款1.5T发动机，并不能让用户体验到激进的驾驶感受，瞬间提速也会出现涡轮迟滞的现象，对于喜欢性能的用户并不太友好，它更偏向于日常家用，平顺和舒适性更高一些。
全新奔腾B70所在的10-15万这个级别的轿车市场，正是竞争最为激烈的战场，合资车价格的频频下探，自主品牌车型的不断入局，都给全新奔腾B70带来了不小的压力。远的不说，刚上市不久的吉利星瑞就是位强悍的竞争对手，虽说入手门槛较高于奔腾B70，但全系标配2.0T+7速双离合变速的组合及四轮独立悬架，这对偏好性能的消费者来说，有着极大的诱惑力，再加上吉利作背书，进一步提升自身优势。相比之下，奔腾B70就显得有些相形见绌。
但于国内中型市场而言，奔腾B70依旧是一款"金字"招牌，虽然已英雄迟暮，但十余年来在国内积攒下来的口碑，仍能为其树立起稳健的形象，这也让不少消费者对其充满了期待，全新第三代奔腾B70的归来，能带来怎样的惊喜。
