在很多消费者的印象里，宝马一直都是运动和操控代名词，虽然有7系和5系等车型，在舒适性方面做出不小贡献，但相比老对手奔驰，二者还是有着明显的区别。随着这些年来SUV市场的持续升温，以及人们对7座大空间车型的需求增加，宝马终于推出了旗下首款大型SUV——X7，其竞争目标直指奔驰GLS。宝马X7基于家族最新CLAR平台搭载，提供了6座和7座布局，2021款车型于今年10月份在国内上市，全系包含两种风格共计8款车型，价格区间为100.00-164.80万元；今天要介绍的是其中最低配xDrive40i 领先型豪华套装，一起来看看表现如何。
外观方面，定位于大型SUV级别的宝马X7，凭借着出众的车身尺寸，行驶在大街上十分显眼，带来一般紧凑型SUV所无法企及的气势感。车身整体轮廓酷似放大版X5，细节处也融入了诸多宝马标志性元素，具有十分强烈的品牌特征。和宝马旗下其它车型一样，X7也提供了豪华套装和运动套装两种风格，主要表现在车身包围和一些细节方面的区别，相比较而言，豪华套装版可能更符合X7的车型定位。
车头部分最吸引眼球的莫过于超大尺寸的双肾式中网格栅，一度成为不少消费者的调侃对象，不过实车看起来其实并不像图中那么夸张。机盖表面多根起伏的筋线，为车头增添了几分肌肉感；中网边框和内部直瀑式辐条均采用亮银色镀铬装饰，实际已发展为横向贯通样式，兼顾了不错的档次感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型采用了开眼角设计，被X7宽大的前脸映衬的略显细长，内部双J型日间行车灯带源自于宝马经典的天使眼大灯，点亮后效果精致；xDrive40i领先型远近光灯组均为普通LED光源，远光灯支持选装更高级的激光大灯，标配了自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富功能。豪华套装版车前包围相对要工整一些，两侧大尺寸导风槽与下格栅之间同样为贯通样式，中间采用了一根亮银色镀铬边框勾勒，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，也提升了细节处的质感。
车身侧面造型工整大方，整体采用了较为平直的轮廓与线条勾勒，给人感觉相当有气场。平直的车顶样式，为车内提供更充足的实用空间，从前翼子板延伸至尾灯处的高腰线，逐渐变淡的手法，既起到一定塑形作用，也让侧面更显修长；前翼子板后方和侧裙表面较粗的镀铬装饰，增添了更多档次感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；前后排侧窗均采用了多层隔音玻璃，为车内营造更显静谧的驾乘环境；标配全车车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm，这样的尺寸表现绝对称得上是辆大家伙。车型采用的是21英寸铝合金轮毂，细长的多辐条枝干状造型时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为285/45 R21，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示系统。
车尾部分以较多的横向线条为主，看起来颇有层次感，车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，为其增添了些许动感氛围。尾灯造型紧贴车尾轮廓，中间通过一根较粗的横贯式镀铬饰条连接，同样为时下常见做法；尾灯内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉，搭配中间银色护板，符合X7大型SUV的整体风格；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，X7车内采用和现款X5一致的家族式设计风格，整体布局相比早期样式要简洁不少，中控台造型饱满立体，可以感觉到对经典的传承。虽然豪华氛围不如奔驰营造的那般强烈，但作为一辆豪华旗舰车型，算得上上乘之作。中控台上方为带有缝线工艺的大面积皮质覆盖，面板处与空调出风口融合的镀铬边框和木纹装饰，以及更显档次的水晶挡杆加入，为车内增添了更多档次感。
三辐式多功能方向盘为宝马家族样式，豪华套装版采用的是比较常规的造型，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果和功能性表现都有着较高的水准，能够带来相当丰富的行车和多媒体等信息。全系标配了疲劳驾驶提示功能，诸如车道偏离预警/保持辅助、并线辅助、主动刹车等配置，在xDrive40i领先型上则需要选装获得。
中控部分，同样为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，内侧通过边框与仪表盘之间衔接，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的旋钮和按键操作，有助于行驶中的盲操作；内置的宝马iDrive人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能z配备了16个扬声器的哈曼卡顿品牌音响，带来更好的听觉享受；前排手机无线充电模块和内置行车记录仪有没有缺席。前排双温区自动空调面板，位于中央空调出风口周围，采用一排整齐的实体按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面为棕色真皮材质，座椅造型宽大饱满，相比家族其它SUV车型要更柔软一些；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，以及位置记忆。车内采用的是2+3+2座椅布局，第二排座椅同样支持电动调节前后和靠背角度，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果。后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及丰富的电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在X7上为全系标配。
第三排座椅相比前两排造型略显单薄一些，得益于第二排座椅支持前后移动，以及足够长的车身轴距表现，腿部空间不至于显得局促。第三排座椅支持电动折叠，而且和后备厢之间能够形成较为平整空间，配合着上下对开尾门设计，带来更多实用价值，标配了电动尾门和尾门感应开启。
动力方面，2021款宝马X7继续搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，以及顶配M50i上的4.4T V8双涡轮增压发动机，其中3.0T发动机最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，匹配8挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统。
