在以往的印象中，渣土车总是以一个脏乱、舒适性差、配置低的身份出现，为了促进行业的规范化，加速城市渣土运营车辆的正规性，国内各大主机厂都陆续推出了最新的智能渣土车系列车型。在车展上，一汽解放青汽展出了其最新的解放JH6领航版自卸车，这款车相比之前的版本会有一些配置上的升级，更适合城市和城郊工况的渣土运输。
这辆解放JH6领航版自卸车采用苹果绿车漆，满足大部分地区对渣土车涂装的要求。前面造型延续了家族化的设计元素，硬朗的线条搭配V字形的多阶格栅，再加上解放金标和金色字样的点缀，整体高级感和颜值就上来了。
领航版的JH6重卡后视镜标配电动调节和电动加热功能，平常换班的时候无需繁琐的调节后视镜角度，在雨天行驶时只需打开电动加热功能便可以保证后视镜视野的清晰。
前面罩由两个液压挺杆支撑，只能通过驾驶室内的把手打开，锁止机构里面是拉线的，大冬天要修车拉线再冻住了保证车主满脸绝望。
面罩后部的管线排布都很整齐，多处采用VOSS快插接头，气路管路都有扎带捆扎，在最前面还带有一层防虫网。
保险杠是工程用版本的，采用与车身同色的喷漆，保险杠分体式结构在损坏后可以降低更换成本。
车灯采用远近光独立光源，在夜间可提供较好的照明条件，提高行车的安全性。在远光灯下方带有一根LED日间行车灯灯条，在启动车后便会亮起，增加车辆辨识度。
车子下面也带有防钻栏和水箱底部护板，工地恶劣路况行车有助于保护底盘部件不受损坏，在发生事故时也会对前面体积较小的车辆起到一个保护。
进入高大的驾驶室需要踏上三阶台阶，最下面一阶是可以活动的，渣土车在恶劣路况下行驶时如果发生正向磕碰也不会断掉。三阶踏板都是金属材质，上面带有镂空孔和小突起，在上车前可以蹭蹭鞋上沾的泥巴。
既然是领航版，那么舒适配置一定要到位，主驾驶座椅直接由华泰升级成了格拉默，带有一键充放气、阻尼调节、高度调节、气动腰部支撑功能，行驶在颠簸的路面上也能得到相对较好的减震效果。
JH6领航版自卸车的内饰用的是三拼色，上面是棕褐色，中间工作台是灰黑色，下半部分的饰板用的米黄色。
工作台是JH6的经典造型，倾斜式的设计让操作变得更加便利，工作按键都集成在工作台的最右侧，清晰易找到。
方向盘为标准的四幅式普通型方向盘，不带任何多功能按键，这个造型的方向盘在第一代JH6上有过应用。仪表盘也是解放通用的造型，清晰明了的布局广受好评。
车辆带有定速巡航功能，操控模块集成在转向柱左侧的，行驶时手不离开方向盘就可以对其进行调节，适合在快速路、城郊路段使用，有助于降低驾驶疲劳。
工作台上的收音机还可以加钱选配成车载大屏，大屏多媒体内置了解放行智能行车系统，它能够收集车辆数据，帮助驾驶员更好的了解车辆状态、自身驾驶习惯等信息，还方便车队人员对车辆进行管理。
驾驶室内部是一个凸地板的结构，在挡把周边安装有一组储物盒，上面设置了杯架、暖壶架和储物槽，暖壶架上带有捆带，可以起到固定的作用。
卧铺尺寸真心一般，估计现在渣土车驾驶员最青睐的还是豪沃的卧铺吧。
车辆采用8X4的底盘，全车使用朝阳12.00R20的钢丝胎和加强钢制轮辋，轮胎尺寸大一圈可以增加车辆的底盘高度，增加接近角和离去角，通过性能大幅提升。
动力方面搭载的是潍柴WP10H400E50型高压共轨发动机，机器经过改进后升级成为高功率版本，9.5升的排量即可爆发出400匹的马力和1900N.m的扭矩，对于一台5米6标箱上装的渣土车而言这个动力完全够用。
匹配的变速箱是法士特的12JSD160T型手动挡12速变速箱（变速箱箱体上真是这么写的），一个1900N.m的发动机匹配了一台最大接受1600N.m的扭矩的变速箱，合适吗？
车辆空气滤芯为油浴式+纸质滤芯的组合形式，搭配上高位式的进气口，可以让参与发动机内燃烧的空气拥有高纯净度，提升燃烧质量，延长发动机的使用寿命。
大梁左侧安装了尿素箱、电瓶和铝合金储气筒，在外层有钢制护栏的保护。
续航方面这辆解放JH6因为轴距的原因无法布置下更大的油箱，所以只能在二三桥之间安装一个容量为300升的铝合金油箱，不过对于在城市内运营的车辆而言坚持一个两个班续航还是没有问题的。
后桥是解放自家的300型铸钢桥，载重吨级为16吨，车桥速比5.263，桥内采用奔驰轮边减速结构，可以增加车桥的离地间隙以及更好的降速增扭。
全车9+9+10片的多片簧钢板悬架，加上后桥板簧倒置双骑马卡固定，应对一个5米6上装的标箱还是绰绰有余的，承载力绝对够。
解放JH6领航版自卸车在舒适度上要比之前的几代车型好一些，潍柴法士特和奔驰桥在市场上的配件保有量也高，维修保养都容易，不过这个车的变速箱匹配真的是认真的吗？
图/文：夜玫瑰#渣土车#解放#方向盘收藏
前面罩由两个液压挺杆支撑，只能通过驾驶室内的把手打开，锁止机构里面是拉线的，大冬天要修车拉线再冻住了保证车主满脸绝望。
面罩后部的管线排布都很整齐，多处采用VOSS快插接头，气路管路都有扎带捆扎，在最前面还带有一层防虫网。
保险杠是工程用版本的，采用与车身同色的喷漆，保险杠分体式结构在损坏后可以降低更换成本。
车灯采用远近光独立光源，在夜间可提供较好的照明条件，提高行车的安全性。在远光灯下方带有一根LED日间行车灯灯条，在启动车后便会亮起，增加车辆辨识度。
车子下面也带有防钻栏和水箱底部护板，工地恶劣路况行车有助于保护底盘部件不受损坏，在发生事故时也会对前面体积较小的车辆起到一个保护。
进入高大的驾驶室需要踏上三阶台阶，最下面一阶是可以活动的，渣土车在恶劣路况下行驶时如果发生正向磕碰也不会断掉。三阶踏板都是金属材质，上面带有镂空孔和小突起，在上车前可以蹭蹭鞋上沾的泥巴。
既然是领航版，那么舒适配置一定要到位，主驾驶座椅直接由华泰升级成了格拉默，带有一键充放气、阻尼调节、高度调节、气动腰部支撑功能，行驶在颠簸的路面上也能得到相对较好的减震效果。
JH6领航版自卸车的内饰用的是三拼色，上面是棕褐色，中间工作台是灰黑色，下半部分的饰板用的米黄色。
工作台是JH6的经典造型，倾斜式的设计让操作变得更加便利，工作按键都集成在工作台的最右侧，清晰易找到。
方向盘为标准的四幅式普通型方向盘，不带任何多功能按键，这个造型的方向盘在第一代JH6上有过应用。仪表盘也是解放通用的造型，清晰明了的布局广受好评。
车辆带有定速巡航功能，操控模块集成在转向柱左侧的，行驶时手不离开方向盘就可以对其进行调节，适合在快速路、城郊路段使用，有助于降低驾驶疲劳。
工作台上的收音机还可以加钱选配成车载大屏，大屏多媒体内置了解放行智能行车系统，它能够收集车辆数据，帮助驾驶员更好的了解车辆状态、自身驾驶习惯等信息，还方便车队人员对车辆进行管理。
驾驶室内部是一个凸地板的结构，在挡把周边安装有一组储物盒，上面设置了杯架、暖壶架和储物槽，暖壶架上带有捆带，可以起到固定的作用。
卧铺尺寸真心一般，估计现在渣土车驾驶员最青睐的还是豪沃的卧铺吧。
车辆采用8X4的底盘，全车使用朝阳12.00R20的钢丝胎和加强钢制轮辋，轮胎尺寸大一圈可以增加车辆的底盘高度，增加接近角和离去角，通过性能大幅提升。
动力方面搭载的是潍柴WP10H400E50型高压共轨发动机，机器经过改进后升级成为高功率版本，9.5升的排量即可爆发出400匹的马力和1900N.m的扭矩，对于一台5米6标箱上装的渣土车而言这个动力完全够用。
匹配的变速箱是法士特的12JSD160T型手动挡12速变速箱（变速箱箱体上真是这么写的），一个1900N.m的发动机匹配了一台最大接受1600N.m的扭矩的变速箱，合适吗？
车辆空气滤芯为油浴式+纸质滤芯的组合形式，搭配上高位式的进气口，可以让参与发动机内燃烧的空气拥有高纯净度，提升燃烧质量，延长发动机的使用寿命。
大梁左侧安装了尿素箱、电瓶和铝合金储气筒，在外层有钢制护栏的保护。
续航方面这辆解放JH6因为轴距的原因无法布置下更大的油箱，所以只能在二三桥之间安装一个容量为300升的铝合金油箱，不过对于在城市内运营的车辆而言坚持一个两个班续航还是没有问题的。
后桥是解放自家的300型铸钢桥，载重吨级为16吨，车桥速比5.263，桥内采用奔驰轮边减速结构，可以增加车桥的离地间隙以及更好的降速增扭。
全车9+9+10片的多片簧钢板悬架，加上后桥板簧倒置双骑马卡固定，应对一个5米6上装的标箱还是绰绰有余的，承载力绝对够。
解放JH6领航版自卸车在舒适度上要比之前的几代车型好一些，潍柴法士特和奔驰桥在市场上的配件保有量也高，维修保养都容易，不过这个车的变速箱匹配真的是认真的吗？
图/文：夜玫瑰
