凤凰网汽车·新车图解 比亚迪宋，作为品牌主打的系列，覆盖了紧凑级SUV到MPV的多款车型，成为了一个强大的阵容。去年推出的宋Pro在设计上可谓一次质的飞跃，而2020年，继比亚迪汉之后，宋PLUS作为第二款车型，其宽体的造型更加大气，也融入了一些轿跑化的设计语言，整体质感也有了进一步的提升。
宋PLUS依然分为燃油版与EV车型。燃油版延续了比亚迪Dragon Face的大嘴设计，前格栅创造性融入中国铠甲元素，极具视觉冲击力。
EV版使用全新龙须元素，采用与汉同源设计，是E-SEED GT概念元素在量产车之上的应用。其封闭式的前脸，更加简约的线条，更符合新能源车所表达的未来感。
长宽高：4705*1890*1680mm，轴距2765mm。其定位于宋Pro与唐之间，尺寸上也几乎达到了中型SUV的标准。侧窗线条上扬的设计，以及腰线中前后轮拱的弧线，更多了一些轿跑化的元素。
尾部采用连体式的灯带，线条的棱角感更强，既突显作为SUV的硬朗，也更有轿跑化优美的线条，动感十足。而EV版本除了尾标之外，造型上与燃油版本没有任何区别。
大灯的“晶钻龙眼”设计理念更具有视觉冲击力，而倒“777”型日行灯，内部电光蓝与LED光源的大灯交相辉映，让科技感与未来感更上了一个新的高度。?
尾灯与大灯相呼应，点亮后的刹车灯犹如龙爪，转向灯采用了流水传导的效果，让整车的视觉体现更显档次。
燃油车型采用了20寸双色设计，轮胎尺寸为245/45 R20，而源自德国马牌的轮胎，有着更强的抓地性与行驶稳定性。红色卡钳让整车的运动感更加强烈。
EV版本的轮胎尺寸为235/50 R19，采用佳通品牌轮胎，更加重视低能耗与降噪性。双色轮毂的镂空面积更小，而更加利于刹车的动能回收。
内饰方面，翻毛皮的中控台与超大的悬浮式屏幕，让整车内饰的豪华感爆棚。内饰的用料十分细腻考究，触感极佳。风琴式悬浮出风口，处处体现悬浮理念。渐变式的座椅、方向盘与车门饰板，由墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，正是一种全球首创的设计。而中控台与人体经常接触的部分，采用麂皮材质，触感极佳。
实拍的纯电版本车型采用了日蚀蓝+苍穹灰的配色方案，淡雅清新的内饰风格，配合橙色的缝线，视觉体验也更加敞亮。
仪表盘采用了全液晶行驶，并且有两种布局结构显示模式可调，看起来也极富科技感。
方向盘同样采用了渐变色的真皮材质，配以银色边框装饰，也非常显档次。并且多功能按键也采用了汉字标识。
车机系统采用了12.8英寸超大屏幕，搭载了第三代DiLink智能网联系统。它几乎完全等同于一台平板电脑，可自由下载各种app，可以使用微信、抖音、爱奇艺，这些我们日常使用最多的应用。甚至还可以打吃鸡、王者荣耀等游戏。而EV版本车型增加了与电动车相关的功能与控制信息。
宋PLUS的副驾迎宾面板，可以与中控大屏形成完整的交互带，甚至可以显示音乐播放的波形，同时配备了31种颜色的氛围灯。
电子挡杆区域集成了一键启动、电子驻车、陡坡缓降与驾驶模式调节等一些行车辅助功能，因此在中控台上则不再需要任何按键，看起来也清爽了很多。
座椅采用了一体式设计，椅背到头枕直接卷折的样式很像一款概念车，而渐变的颜色看起来既有个性，又非常的突显高级感。主驾座椅采用了6向电动调节，副驾座椅为4向。
后排座椅更加舒适，背部倾斜角最大可调到28度，后排也几乎能够达到半躺的姿态。
天窗的采光面积为0.83平方米，开启面积为0.42平方米，能够覆盖到前排与后排，采光效果也十分出色。
空间方面，身高173cm的体验者，前排空间能够达到两拳。
后排头部一拳四指，腿部超过两拳，整体表现也接近于一台中型SUV的水准，并且纯平的后排地板，在并排乘坐三人时也不会有太多的不适。
行李厢空间十分平整，进深接近1米，并且后排座椅支持4:6放倒，空间的灵活性更强。同时，电动版本也并没有因为电池的布局，对于车内的乘坐与装载空间有任何的影响。
燃油版车型配备了一套钢圈备胎，而EV版本由于电池组布局，与多用于城市的路况，因此没有配备备胎。
动力方面，宋PLUS燃油版搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，匹配了7速湿式双离合变速器。
电动版本采用了第三代永磁同步电机，最大功率为184马力，而搭载比亚迪的“刀片电池”，其NEDC续航里程为505km。
悬挂结构采用了SUV车型最常见的前麦弗逊后多连杆形式。
总结：比亚迪宋PLUS在颜值上与内饰设计上有了再次的突破。而越级的宽敞空间，上乘的内饰用料，以及有个性又更显档次的设计，可以说把比亚迪品牌最好的技术，最新的研发成果都拿了出来。作为继汉之后的第二款车型，在设计上与刀片电池的技术突破，都更上一层楼。同时与宋Pro车型在市场上能够形成更好的配合，在燃油与纯电动车型上，坐稳紧凑级SUV的这一块市场。
