2020年新冠疫情给汽车产业带来了巨大影响，但是，汽车后市场却在创新变革中迎来了新机遇，并且不断向数字化、标准化方向发展。对于汽车后市场来说，疫情加速了行业的两极分化，生意不好的会更差，生意好的可能会更好。
随着中国汽车保有量的增多，产生了巨大维修保养、金融、二手车等多元化的服务需求，再加上平均车龄增加等因素影响，我国汽车后市场规模将继续保持较快增长，后市场发展潜力巨大。
然而，迅速发展中的汽车售后市场也并非没有诟病之处，一些痛点始终困扰着后市场从业者，譬如市场集中度低、经营管理水平不足、后市场人才难求、诸多维修技术跟不上汽车产业的变革步伐等原因，这些问题实际上会深度汽车后市场的健康稳定发展。
我国汽车后市场曾经一直存在着低集中度和低经营管理水平的问题，技术人员水平参差不齐，因此，很多车主担忧车辆检测、保养维修质量的问题。随着汽车后市场的创新发展，引入一些互联化的大数据服务，让车主能够通过手机在保养汽车过程中体验可视化、标准化是解决该问题的重要举措之一。
汽车维修服务的竞争归根结底是人才的竞争。汽修厂发展快慢主要取决于人才，尤其是店长和骨干技师的培养速度。
汽车服务企业在经营过程中，经常遇到公司员工流动、技术迭代引发相应的岗位技能提升及复合型人才难求等问题。 汽车服务是个相对复杂的项目，店面环境、设备工具、员工的状态及技术能力都会对客户满意产生影响，其中最重要的就是团队。
北京兔师傅汽车科技有限公司CEO宋烈进表示，疫情期间，兔师傅4月营收创造了历史新高，4月的营业额比去年同期增长68%，三个层面促成了业绩的逆势增长：一是疫情影响下私家车的用车频率和行驶里程的增长；二是疫情期间车主倾向于选择规范、安全和可靠的门店进行保养，业内优质的企业不仅有老客户回流，新客户也在增加；三是经济形势不好的前提下，车主的消费趋于理性，价格成为考虑的重点。
相对传统4S店而言，有越来越多的汽车售后服务企业在创新变革中发展，在性价比上具有很大优势。
目前，全国各地的汽车服务连锁店处在快速增长阶段，连锁的特点就是简单、标准化和可复制。如果做不到简单就没办法做到标准化，没办法标准化就不能复制，这是一个体系。比如在保养服务过程中的换油、空气滤芯更换、自动变速箱养护、空调系统清等都能实现标准化运作。
结 语
中国汽车后市场始终处于变革状态，疫情或许加速了行业的两极分化，生意不好的会更差，生意好的可能会更好。但是，随着痛点的消除及多重体系的不断完善，相信身处于后市场生态圈中的企业，必然能够找到新的发展之路。
