发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”
今天小编介绍的自然是汽车发动机！作为汽车动力的核心，其组成非常复杂。为了能更好的承载“动力源泉”。发动机由一个机体来承接各个系统和结构的连接以及安装。其主要零件为气缸体，曲轴箱，气缸盖和汽缸垫等组成。
下面就来详细解说一下！
1
汽缸体
气缸体是发动机的主体，它将气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体通常被分为三种形式：一般式，龙门式，隧道式。
一般式
优点：机体高度小，重量轻，便于加工，曲轴拆装方便
缺点：刚度和强度较差
龙门式
优点：强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷
缺点：工艺性较差，结构笨重，加工较困难
隧道式
优点：结构紧凑、刚度和强度好
缺点：加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便
为了能更好的控制气缸在高温下的工作，会对气缸进行一定的冷却，冷却方式有两种：水冷与风冷。通过水冷套种的冷却水循环起到为气缸降温的作用。
因为发动机的构造尺寸不同，所以气缸体的排列形式分为三种单列式，V型式，对置式。
单列式
单列式的气缸机构，比较适用于六缸以下发动机
其优点在于易加工，结构简单。缺点就是长度和宽度都较大！
V型式
气缸排成两列，左右两列夹角γ＜180°，称为V型发动机。其优点在于缩短了机体的长度和高度，增加了其刚度，减轻了重量。但是缺点在于，由于结构变了所以导致宽度和形状比较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机。
对置式
与V型式不同的是，对置式的气缸排列左右在同一水平面上，其中心线的形成角度 γ＝180°。其优点在于高度小，利于风冷。但是应用还是较少
气缸套由于耐磨优质材料制成而且制造成本并不高，而且气缸套可以随时从气缸体中取出来，进行修理更换。一般来说气缸套分为干式和湿式两种
干式气缸套
能和气缸体壁面直接接触，其优点在于强度和刚度都较好；缺点在于做工复杂，无论内外都需要精加工，拆装不变，散热不良。
湿式气缸套
其优点在于散热良好，冷却均匀，易加工拆装方便。其缺点是强度和刚度都较弱，容易产生漏水现象。
2
曲轴箱
曲轴箱是气缸体下部用来安装曲轴的部位，分上曲轴箱和下曲轴箱。下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱。
3
气缸盖
装在气缸体上面的“盖子”从上部密封气缸并构成燃烧室。
燃烧室又分为半球形燃烧室，楔形燃烧室，盆形燃烧室
半球形燃烧室
结构紧凑因此燃烧速率高，散热少，热效率高在轿车发动机上被广泛地应用。
楔形燃烧室
结构简单、散热面积小，热损失也小，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。
盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。
4
气缸垫
这是装在气缸盖和气缸体中间的，其用材具有弹性，能补充结合面的不平，保证密封。大家从字面上来理解也能很好地明白其作用。
说了怎么多，大家应该知道一个发动机到底有多复杂了吧？#发动机#汽车发动机#动力收藏
一般式
优点：机体高度小，重量轻，便于加工，曲轴拆装方便
缺点：刚度和强度较差
龙门式
优点：强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷
缺点：工艺性较差，结构笨重，加工较困难
隧道式
优点：结构紧凑、刚度和强度好
缺点：加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便
为了能更好的控制气缸在高温下的工作，会对气缸进行一定的冷却，冷却方式有两种：水冷与风冷。通过水冷套种的冷却水循环起到为气缸降温的作用。
因为发动机的构造尺寸不同，所以气缸体的排列形式分为三种单列式，V型式，对置式。
单列式
单列式的气缸机构，比较适用于六缸以下发动机
其优点在于易加工，结构简单。缺点就是长度和宽度都较大！
V型式
气缸排成两列，左右两列夹角γ＜180°，称为V型发动机。其优点在于缩短了机体的长度和高度，增加了其刚度，减轻了重量。但是缺点在于，由于结构变了所以导致宽度和形状比较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机。
对置式
与V型式不同的是，对置式的气缸排列左右在同一水平面上，其中心线的形成角度 γ＝180°。其优点在于高度小，利于风冷。但是应用还是较少
气缸套由于耐磨优质材料制成而且制造成本并不高，而且气缸套可以随时从气缸体中取出来，进行修理更换。一般来说气缸套分为干式和湿式两种
干式气缸套
能和气缸体壁面直接接触，其优点在于强度和刚度都较好；缺点在于做工复杂，无论内外都需要精加工，拆装不变，散热不良。
湿式气缸套
其优点在于散热良好，冷却均匀，易加工拆装方便。其缺点是强度和刚度都较弱，容易产生漏水现象。
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曲轴箱
曲轴箱是气缸体下部用来安装曲轴的部位，分上曲轴箱和下曲轴箱。下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱。
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气缸盖
装在气缸体上面的“盖子”从上部密封气缸并构成燃烧室。
燃烧室又分为半球形燃烧室，楔形燃烧室，盆形燃烧室
半球形燃烧室
结构紧凑因此燃烧速率高，散热少，热效率高在轿车发动机上被广泛地应用。
楔形燃烧室
结构简单、散热面积小，热损失也小，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。
盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。
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气缸垫
这是装在气缸盖和气缸体中间的，其用材具有弹性，能补充结合面的不平，保证密封。大家从字面上来理解也能很好地明白其作用。
说了怎么多，大家应该知道一个发动机到底有多复杂了吧？
