上个月，关于7座车型新政已经公布，现如今各位已经可以放心大胆的选择MPV车型，因为再也不用为年检这种麻烦问题操心，无论是家庭还是公司都可以满足。但是话说回来，目前很多品牌却一直没有注重MPV市场，合资车型定位太高端，像GL8、奥德赛等车型，没有30万以上预算就基本不用考虑，买到低配车型享受不到什么配置，所以乘坐体验自然很一般，但是有了配置价格就明显提升，而国产品牌又缺少影响力，对商务出行而言有些面子不足。所以这个时候，起亚带来一款MPV，它就是全新一代嘉华。
如果你对起亚这个品牌足够了解，那么对嘉华应该是不太陌生，因为早在2004年该车就已经进入国内市场，但是销售到2006款就没了音信，毕竟当年众多消费者连普通三厢小轿车都买不起，哪有心思考虑MPV？后来起亚再次进口身份销往国内，只可惜正碰到韩系品牌影响力暴跌，所以市场认可度也不高。可这不代表起亚嘉华是一款失败的MPV车型，相信各位也都知道，GL8其实早已退出美国市场，作为美国车企的一款MPV却不在本土销售，这说明什么？而起亚嘉华偏偏相反，它在北美市场的认可度相当出色。
而如今，全新一代起亚嘉华正式在北京车展和我们见面，这次广州车展也没缺席，按照起亚此前给出的消息，该车不仅继续引进国内市场，这次还要再国产化销售，或许是轮到了起亚时来运转，也刚好碰到7座车型政策放开。要说它和老款车型的区别，首先还得从设计，比如车头部分，可谓是再次进化，老款已经足够激进时尚，没想到新一代更夸张，前格栅完全找不到家用应有的感觉，镀铬格栅内部结构相当复杂。而两侧大灯组造型也非常独特，全LED光源显然不会缺少，LED日行灯还采用贯穿式设计，保证白天和夜晚都有足够高的辨识度。
再看尺寸，作为一款中大型MPV，它面临的对手不仅是别克GL8、本田奥德赛，还有一位更强的对手——丰田Sienna，所以起亚新一代嘉华要在尺寸上带来优势，而从长宽高来看，5155*1995*1740mm相比GL8不能说全面占优，可是宽度还是很不错，所以能够保证内部横向乘坐空间，而3090mm轴距表现则是同级别一流水准。再看侧身设计，四平八稳的造型没有什么特别之处，但是C柱之后造型有些偏向美式全尺寸SUV，而不是一款MPV，再配合醒目的19寸轮圈造型，运动感也不差。
尾部造型简单来看，因为除了LED贯穿式灯组也确实没有什么其它设计，但是这个贯穿式尾灯组却保证了尾部辨识度足够高，夜晚点亮后效果十分惊艳，但是整体来看有些过于单调，甚至连动力参数标识都没有，可能国产后会丰富一些，比如厂商名字和排量信息。
内饰部分也采用了起亚目前最新的家族设计语言，中控双液晶屏联动的手法可以满足对科技感要求，但是新款GL8也采用类似设计，所以新一代嘉华也没有带来惊喜，而因为展车还不是国产后的版本，所以我们也没能体验到符合国内市场需求的配置，最起码中控屏系统还是韩文。但是具体配置目前来看并不缺少，比如全方位驾驶辅助系统、换挡拨片、前后排双天窗等功能都有出现。
而这一代嘉华在空间布局上很有意思，比如说座椅布局，除了常规7座还有8座和11座可选，如果说11座有些夸张，那么8座可能会是它得到认可的一个契机，因为第二排座椅可以360度翻转，从而形成和第三排座椅面对面的情形。试想一下，一家人开着它出行，后排是老婆孩子和父母，是不是更有互动氛围？此外座椅配置也足够出色，后备厢还采用类似奥德赛的魔术座椅设计，即便常规状态也有足够出色的储物能力。
最后来看动力部分，海外车型目前提供2.2T柴油发动机，显然这不符合国内行情，而3.5L V6才是重点，考虑到现代帕里斯帝以进口身份就能搭载，我们觉得起亚新一代嘉华应该不会缺少，如果想要进一步拉低售价，或许2.0T会是走量车型，匹配8AT变速箱可以满足对动力的基本需求。
总结：静态方面目前了解到的起亚新一代嘉华还是比较出色，起码不比GL8等现在主流的竞争车型差，而它预计明年下半年将会国产，所以变化应该还会很明显，但希望可以听取消费者真正的需求，打造真正适合国人的MPV，如此它才能更好的表现自己。
