文|二哥头
作为最早进入中国的合资品牌，大众在国内的名声可谓是家喻户晓，南北两家大众每年几乎可以贡献400万台的销量，合计占据近20%的市场份额。
也因此，大众开始被很多人神话，甚至前些年有个段子，记者问消费者为什么要选择大众，而他的回答是：比较高级。
这件事足以看出大众品牌在国内的运营有多成功，但品牌力强如大众，依旧有卖不出的车型。
01大众途安
作为大众旗下入门级别MPV产品，途安在刚推出那会还是取得了不错的成绩。然而时至今日，途安今年前7个月累计销量不到5000台，月销仅三位数，实在惨不忍睹。到底是什么原因让途安L没落的呢？
其实在我看来，首先是定位，15.18-19.48万这个价位处于非常尴尬的局面，向上可以选择品牌更好的奥德赛、艾力绅。向下则可以选择配置更丰富的自主品牌MPV，如宝骏的rm-5。这也导致品牌形象不上不上的定途安很难受消费者待见。
其次，途安的产品力十分平庸，全系仅一种动力组合，1.4T的发动机日常可能够用，但遇见开空调或是多拉几个人，那么一定会出现小马拉大车的情况。而选择mpv的用户肯定是有多人乘坐的需求，这也劝退了不少潜在消费者。
还有一个就是国内消费者对于MPV的接受度并不高，特别是这种不上不下的车型最尴尬，大家都更愿意选择实用性更好的SUV。
02高尔夫.嘉旅
嘉旅是基于高尔夫打造的跨界风格两厢车，于2016年的时候国产，在海外市场叫做高尔夫Plus，车身尺寸比高尔夫大了一圈。
销量在才国产的时候有过一段高光表现，但后面就一路降低，目前也就维持在3为数的水平。
在我看来，高尔夫.嘉旅卖不好的原因其实有三点，第一，售价太高，目前的价格维持在14.40-19.28万之间，而高尔夫的售价也才12.98起售，在产品力没有明显提升的情况下，还没有高尔夫在全球范围建立起的口碑，它自然是难以服众。
第二个方面的原因在于产品力不高，比如高尔夫.嘉旅热入门车型还使用的是非独立悬架，虽然空间得到一定的提升，但明显满足不了消费者日益增长的品质需求。
第三个原因则在于大众的双离合变速器，虽然我们承认大众可能是世界范围内把双离合玩得最好的车企，但奈何双离合先天的结构导致问题频发。车质网上很多关于嘉旅的投诉都是双离合问题，这也一定程度上导致消费者对其的不信任。
03大众C-TREK蔚领
C-TREK蔚领的失败，一方面是产品力，另一方面则是因为水土不服。
在欧洲市场，城市与城市之间更是被分割得很"碎"，再加上欧洲人民喜欢出去旅游，而一出门便喜欢携带自行车、冲浪板、帐篷等户外装备，所以他们往往就偏爱旅行车，它们对旅行车的喜爱程度，就像是我们对SUV的喜爱程度。
所以无论是C-TREK蔚领还是国内其他旅行车，销量都是不让人满意的。这点短时间内的确没法改变。
另一方面，我觉得蔚领的内部无论是配置还是用料质感，这些都只能勉强算一般，当然了，这也是蔚领能够这么便宜的一个主要因素。
受众本来就小再加上产品力并不是那么出色，C-TREK蔚领销量上不去也就不足为奇了，其实还有一点就是品牌方可能在这种车型上倾注的资源很少，这也是销量差的原因。
写在最后：
每个品牌都有自己的"得意门生"，当然也会有败笔之作，其实这也涉及多个方面，包括产品力，国情又或者品牌对其的资源倾斜程度，那么你认为大众品牌这几款车型是因为什么原因呢？
