你对汽车智能的想象是什么？
近日，小白受邀来到了2020 WEY品牌驾控PK赛深圳站，来体验一下WEY目前在售全线产品的智能化以及驾控水平。
无独有偶，不管是
VV5(参数|图片)还是VV6(参数|图片)、7，小白都分别相处过一段时间，不管是机械素质还是智能科技配置基本都体验过，所以这次活动可以说是提前作弊了一把。
问题不大，先来看看这次活动有啥环节。气密性测试
虽然这个环节和智能化没啥关系，但这项性能关乎于WEY品牌一直引以为傲的优势。
没错，就是隔音。
其实隔音是项复杂玩意儿，就拿小白最熟悉的VV6来举例。
VV6上除了声学包隔音材料的堆叠，还有像ANC主动降噪这些软件设备，甚至连车架的设计上也有对隔音性能的一些考虑。
同样，汽车气密性对于隔音来说也事关重要。顾名思义，气密性其实就是一款车关车门后的密封性能的一个评判标准。
密封得够好，自然外界噪音就进不来，当然，外面的雾霾也进不来，一举两得嘛。
从现场的实验可以看到，虽然车头部分浓烟密布并且有两个高功率音响在制造噪音，但是车内却一点污染物都没有，而且车内的噪音水平也维持在非常舒适的水平。
蒙眼驾驶
下一个环节就跟智能接上轨了。
这个环节的内容其实很简单，就是开着一台挡风玻璃被蒙住的VV6绕场地一周并且完成自动泊车。
挡风玻璃都被蒙住了，那跟闭着眼开车有什么区别？
其实不然，新款VV6上搭载了360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，不管是车内车外的状况都能看得一清二楚，就算蒙着眼睛开起来也毫不费力。
兜完一圈以后就进入到了自动泊车环节。
这就没啥好说了，操作原理也很简单，打开自动泊车走进车位，系统识别到车位，按下确定松开刹车，系统就会自动帮你泊车。
一切都是这么智能。金卡纳赛道
最后一个项目就是体验驾控魅力了。
很巧，此次金卡纳赛道的试驾车型是VV7 GT(参数|图片)，也是小白在WEY品牌里唯一一款没试驾过的车型。
先来说一下参数，VV7 GT跟VV7(参数|图片)一样，搭载了2.0T+7DCT的动力系统，能输出最大功率227匹，峰值扭矩387牛米，官方零百加速成绩7.7秒。
这样的数据对于一款整备质量接近2吨的中型SUV来说，已经是非常亮眼的成绩。
此次赛道中除了金卡纳招牌的多角度弯道，还融入了原地加速和高速制动的项目。
那它实际开起来跟VV7有什么区别呢？
总结来说就是在VV7的基础上更加运动了一点。
VV7 GT的动力跟VV7一样充满爆发力，虽然油门响应不算灵敏，但当涡轮起压传递出来的那种推背感绝对能让你脸上露出笑容。
其次VV7 GT的悬架依旧是偏软的设定，在高速过弯的时候车身的侧倾会比较明显，但相比VV7，小白明显感到VV7 GT的尾巴会更加灵活一点。
除此以外，VV7 GT还支持转向力度的调节。小白有话说
汽车有必要科技吗？
这是目前大部分人所质疑的。的确，汽车的本质就是运输工具，除了能动能载人以外，我们现在看到的一切都是附加功能。
但其实能动能载人这个标准在汽车诞生之时就已经满足，百年工业发展至今，设计的产品如何避免趋同，附加功能的取向很重要。
有一些产品走的是豪华路线，有一些产品走的是实用路线，有一些产品走的是科技路线。
豪华路线是中国车企的最爱，也是国人对车最认同的价值点。
对于豪华这个词，WEY的产品已经诠释得十分完美，自主豪华品牌遍地都是，真正能把豪华路线走出自己风格的，WEY是为数不多的一位。
但在新势力等高新科技品牌的带节奏之下，国人对豪华的审美有向科技转变的苗头。
事实上在连豪华都趋同的今天，向科技转变也是豪华品牌的转型必经之路。
反观WEY，在隔壁家连车机卡顿问题都还没解决的时候，WEY能踏出舒适圈，去专研目前行业新潮的智能新科技。
虽然可能现在智能系统的完善度还有进步空间，但这点是值得敬佩的，也是小白认为没什么可黑的一点。
如果你还在用飞度的科技配置标准去衡量市面上自主品牌在科技上的努力。
那小白只能说：
YOU，Out of Fashion！
