自主品牌高端化是一个老生常谈的话题，无需避讳，在这条长征路上多数都称不上成功，但并非没有，领克汽车就是最具有代表性的一个。短短4年时间，领克推出了4款车型。定位从轿车到SUV，再到更细分的轿跑SUV，从燃油到新能源车，直至性能车，领克的产品序列在不断完善，销量也是让人刮目相看。
据了解，今年6月领克销量达到1.32万辆，同比增长53%；上半年，领克品牌累计销量达到5.47万辆，连续三个月实现同环比增长。此外，前5个月交强险数据显示，其销量达到约4.72万辆，同比增长3.2%，成绩足够亮眼。
感叹之余，领克又完成了第5款车型的上市，推出领克06，一时间让人摸不到头脑。让人一头雾水的原因很简单，领克06的尺寸与领克02相近，所采用的也是相似的轿跑风格。最大不同在于领克02是CMA平台的产物，而领克06与缤越相同基于BMA架构打造，同平台的还有吉利ICON。不禁让人心生疑问，这是换壳缤越吗？刚准备迎接领克汽车首款中型SUV的到来，就推出领克06的意义何在？下面咱们就来慢慢分析看。
与我们传统上对车型命名的认知不同，比如宝马3/5/7，奥迪的A4/6/8，数字越大定位越高越豪华，领克却有些放荡不羁，虽然也是以数字命名，但却完全看不出命名与车型定位之间的关系。01、02是SUV，到了03变成了轿车，近期上市的领克05则是轿跑SUV。可以说领克每一个车型都是一个独立的存在，所打出的招牌也并不相同，领克06自然不例外。与同品牌旗下的车型都不同，更不用说与吉利缤越之间的区别。
并不难解释，同样一盆土有人能种盛开的花，有的人只能种出杂草。再比如楼盘，有人能盖出百米高楼，有人盖上三层小楼就足矣，所以仅看BMA架构就断定领克06就是换壳的说法，未免有失偏颇。
领克06的尺寸比领克目前在售的车型都小。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与吉利缤越大差不差，于是就被很多人认为是套壳缤越。再加上领克06搭载1.5T三缸发动机，更被看作是套壳实锤。但实际上除此之外，06作为领克旗下的全新产品，两车的状态完全不同。
从设计上看，受制于尺寸和家族风格的限制，领克06并未做出什么大范围的设计改变，不过细节上却变得新鲜了许多，营造出了满满的未来科技美感，与以往车型划清界线。就比如C柱上的几何浮雕装饰；Z字形腰线设计等，用细节强化出不一样的观感。
而对于内在来说，在领克家族式设计在05身上进行了全新改变后，领克06也开始采用了更加新颖的设计风格。除了颜色进行了大胆的调整外，内饰造型也进行了改变，变得更加细致，风格更加统一。全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，可以说是充分贯彻了“机能风”这种未来感与功能性兼顾的设计。
至于第二个问题，此时推出领克06意义何在?
是不是换壳缤越并不是领克06的重点，重点是一路向上的领克为何在大家都在期待领克首款中型SUV的时候，突然推出一款尺寸更小的领克06呢？笔者好像从吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰的一次采访中找到了答案，“高端不是高冷，要能够为用户深深蹲下去”。言简意赅地说就是于与其盲目向上，不如低下身子打好基础。
分析领克汽车的整个产品线，再放到整个行业中看，很容易发现领克4年来推出的4款车型一直缺少一款门槛足够低的车型来吸引消费者。而领克06就以此为目的而来，夯实自己的地基，站住豪华品牌入门级品牌的位置。这样做并非没有缘由，近来市面上的部分豪华品牌和合资品牌，车型和价格均有着不同程度的下探，来抢夺市场，稳住基盘。
回头来看，领克有沃尔沃做背书，是绝对有能力打造出更大尺寸轿车和SUV的，只不过还是那个老生常谈的，品牌力的问题。此前水滴汽车APP秦老师的文章同提到过这样一句话，“豪华或者说高端品牌的塑造，有迹可循的道路共有三条，一是像BBA一样，沉淀出百年历史积淀铸就高端；二是比照雷克萨斯、英菲尼迪，背靠跨国车企的技术、资本积淀而迈向高端；三来是比照特斯拉，特斯拉等新势力企业，用全新的服务、理念、产品分割蛋糕”。显然，领克属于第二种，要靠产品力、技术实力稳住脚跟，才有机会向上。领克06的诞生也就有理有据了。
文/王虚琪
