个性又拉风的轿跑SUV，大众"双子星"你更喜欢谁？
说到2020年的新车趋势，轿跑SUV绝对是不得不被提及的。近些年，SUV市场的火爆我们都是有目共睹，热销几年后各大厂商也急需寻找新的突破口，顺应越来越年轻化的市场潮流，轿跑SUV这一细分市场应运而生。
当然，如果你单从销量这个维度来看，轿跑SUV的市场表现还远不及传统SUV车型，但无论是设计语言还是配置表现都要更吸引年轻消费者，尤其是在针对不少细节的运动化设计，让人有一种"改装"了感觉，再搭配上流畅的车身曲线，肯定会让你在车流中多看它一眼。
最早我们熟悉的轿跑SUV可以算是BMWX6，一经推出便引来无数关注，而现在这一细分市场可谓百花齐放，奔驰GLE轿跑SUV、保时捷CayenneCoupe、奥迪Q3Sportback都是我们所熟知的，而长安CS85COUPE、传祺GS4COUPE、领克05则直接将轿跑SUV的"价格门槛"下降，覆盖相同的价格区间，就看轿跑SUV能否从传统SUV的市场份额中分得一杯羹了。
话题回到两款大众SUV身上。其实这并不是大众首款轿跑SUV，之前的途昂X已经算是一次非常积极的尝试。而随着途观X和探岳X的陆续上市，"X"家族显然有了更多底气。
今年7月，一汽-大众基于探岳所打造的全新轿跑SUV探岳X正式上市。新车共推出4款车型，价格区间为23.58万-29.58万元；而在本月9日，上汽大众也推出了旗下轿跑SUV车型——途观X，新车共推出5款车型，价格区间为24.59-30.59万元。
两款车型都有几个共同点：
全系标配R-Line外观套件
溜背式的线条设计
高/低功率版本的2.0T发动机
两驱/四驱车型可选
外观
途观X新鲜感更强、探岳X更显运动
作为一款轿跑SUV，外观设计一定是最具看点的，探岳X的车头设计延续了探岳的整体风格，但在细节上则有着明显不同。首先，探岳X全系标配了R-Line套件，对于一款主打运动定位的SUV来讲显得十分必要，简洁的前格栅、夸张的前包围设计很容易就会吸引到你的关注目光。
LED大灯与前格栅依旧采用一体式设计，镀铬面积有所减少，增加了更多彰显运动属性的黑色蜂窝状造型。前包围也采用了流行的贯穿式设计，镀铬饰条造型类似双"C"字形设计，更多横向的元素充分拉伸了视觉宽度，让车头更显霸气。
相信当你看到途观X的时候，你还是可以感觉到明显的新鲜感。尽管是基于途观L打造，但在整体设计上你可以看到非常明显的差异，真的就像是全新为其打造。
很明显，车头的设计采用了大众最新的设计元素，上格栅的面积更大，前包围也采用了贯穿式设计，头灯造型是全新的，并且也是未来大众的设计方向，IQLight全LED矩阵式前大灯功能丰富，视觉冲击力也更强。
两款新车车身侧面的设计，则是兼具SUV车型和Coupe车型的设计风格，全系车型都标配了R-Line运动套件，相较普通版车型更加动感，也更有辨识度。轮拱造型与贯穿式腰线的设计也更加突出，展现出具肌肉感的线条。
相比之下，两款车在车身侧面的细节设计上还是有明显差异。途观X的造型更加流畅，更接近我们印象中轿跑SUV的曲线线条；而探岳X则有着自己的"小心思"，折角的小细节以及车窗上沿贯穿车侧的镀铬线条，都要更有个性一些。
双尾翼造型的设计，让探岳X车尾层次感十足，不仅造型好看更可以提升下压力的表现。后包围上的双边四出的镀铬排气，则在凸显其运动属性。IQ.LIGHT尾灯也采用了全新造型，内部"X"回旋镖式造型元素与车名中的X不谋而合，并带有流水转向功能。
相比之下，途观X显得内敛了不少，采用时下流行的贯穿尾灯设计，灯组内部设计同样更有创意，而下方保险杠区域则使用了大面积高光黑护件，加上扩散器和与双边镀铬排气的装饰，营造出更具运动感的设计，这或许是追求轿跑SUV消费者更喜欢的。
内饰
途观X与探岳X均延续现有设计、高配置是亮点
探岳X的内饰设计则延续了探岳的整体风格，中控台采用偏向驾驶员一侧的设计理念，更加便于操作，做工和用料水平自然不必担心。全系标配10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控触摸屏。
同样，途观X内饰的整体设计也延续了途观L的风格，方向盘造型采用全新造型，还算是有一些新鲜感。除此之外，在内饰配色上采用了更时尚的搭配，视觉效果也更显年轻。
整体来看，大家对于他们的内饰设计都应该算是非常熟悉，两者最大的差异还是集中在了配置水平上。
先来看两驱的中配车型，其实从表格中你也能够很清晰的看到，两款车型在配置上的差异还是很明显的。指导价格上，途观X要比探岳X价格高出了1.01万元，但在配置上似乎探岳X表现的还有更加出色，探岳X的优势集中在舒适性配置上，比如手机无线充电、换挡拨片以及氛围灯，但少了自适应巡航和陡坡缓解功能，无疑在关于驾驶方面的配置上，途观X还是更具优势。
再看四驱车型的对比。相比之下，探岳X还是有一定优势，除了没有20英寸轮圈之外，其余配置表现的更加丰富，算是锦上添花。
综合来看，两款车型在配置上差异还算比较明显。显然，途观X更注重驾驶层面，而探岳X则在智能方面有着更好表现。不过，探岳X仅有4款车型可选，而途观X则提供了5款车型。
车身尺寸
途观X尺寸更大，探岳X空间表现更灵活
车身尺寸方面，探岳X长宽高为4626/1860/1662毫米，轴距为2730毫米。相比探岳车身长度增加了31毫米，高度增加3毫米，宽度和轴距保持一致，空间表现并没有因为轿跑造型而受到影响；途观X长宽高分别为4764/1859/1628毫米，轴距为2791毫米，相比途观L更长、更宽。
途观X的轴距更长，但探岳X的第二排座椅支持前后滑动及靠背角度调节，一定上弥补了尺寸上的不足。而行李厢空间方面，探岳X的表现要出色不少。
动力
途观X与探岳X一致
动力方面，途观X与探岳一致，均搭载第三代EA8882.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米，匹配7速湿式双离合变速器。
除了两驱车型之外，还提供了搭载4Motion智能四驱系统的车型，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出配合ActiveControl五种驾驶模式选择功能，轻松应对多重复杂路况。
总结
途观X与探岳X该选谁？这道题肯定是非常纠结的。同为轿跑SUV，途观X的新鲜感肯定要比探岳X更强，但探岳X更显运动；内饰都是熟悉的样子，途观X更大但探岳X更灵活；配置上相对探岳X要更注重科技配置，这一定是更能讨好年轻消费者的；动力系统则保持一致，毕竟都是出自于大众SUV家族。但其实，整体来看市场定位，如果要是能在更入门车型上推出更低价格的轿跑SUV，而非集中在高配之上，降低门槛更讨好年轻人，这才是最有必要的。
