如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
十年不换车，背后的原因因人而异，并不能一概而论，穷不穷暂且不谈，车子的质量是杠杠的。随着时代的进步，科技不断发展，现在汽车技术也越来越先进了，开十年或更长时间基本问题不大。而且维修费总比买新车要节省得多，因此一些人抱持务实的态度，认为车能开就行了，没有必要换新车，因为车本身就是交通工具。
汽车属于消费品，相对来说，一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，虽然可能会为此付出一些高昂的维修费用，但其实换算下来，还是比过早售出要划算得多。其次，从另一方面来看，车子买来后，前三年是急剧贬值的时间段，而到了五年往后，贬值率会维持在一个比较低的水平，无论是用五年卖车，还是用六年、七年卖车，差别不会很大，与其亏着卖，还不如继续留着开。
开十年不换的汽车，或许还有更深层次的寓意，比如是人生的第一辆，意义非凡；或者是结婚之时所买的，赋予了爱情永久的含义；又或者是第一辆带你走向致富的车，这些所包含的寓意远远超过汽车本身价值的，十年不换车也是情理之中的。
当然，对于那些将汽车冠以社会符合的人而言，汽车该换还是要换，如果在自己能力范围内换一辆豪车可以将生意做大，将事业做强，那何乐而不为呢？虚荣心人皆有之，适度使用，借以提高社会阶层，那也是可以接纳的做法，不用在意别人给予你炫富的评论，只要自己正当辛苦所得，适合自己的就是最好的。
总体而言，十年不换车并不代表一个人穷，只是每个人对车抱持的观点不一样而已，有的人就是把车当成交通工具或者装货拉货工具，只要能用，没必要花钱更换；有的人把车当成社交物品，需要靠车来提升个人魅力，提高社会阶层；还有的人重情义，车子对于他们来说就如同手足，包含很多特殊的含义。
谈及双离合变速箱，国人都会避而远之，争议性非常大。众所周知，双离合变速箱主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。要说干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。
再详细点说，湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，结构更加复杂，成本也更高。而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优，但是在稳定性方面不如湿式双离合。
我们知道，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏，先前大众被人们诟病最多的正是7速的干式双离合器。
不管是干式双离合还是湿式双离合，对于国内的工况来说都不友好，主要是因为双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生，所以开头才会说国人对于双离合变速箱避而远之。
一直以来，日系车的内饰设计就是业界众口一词的楷模。国际汽车设计界也纷纷将日本汽车公司的内装设计作为自己追赶的主要目标。而它也一直以其做工精细的内饰吸引着广大消费者。豪华、精致、有着鲜明的特点，是日系车留给老一辈消费者最为深刻的印象。但以上这种印象，大约是十年前留下来的一种思维定势，现在新车频出，车型更新换代速度加快，如今的情况还跟当年一样吗？
内饰跟动力总成、底盘技术等比起来，算不了什么高大上的技术，既不是影响安全的重保件，又不涉及什么高深的理论知识。像很多自主品牌，在内饰的造诣上简直甩开合资品牌一大截，逐渐成为产品核心竞争力和一大卖点。
如果现在来谈及日系车谁内饰质感更好，那无疑是雷克萨斯ES和LS了，雷克萨斯ES的内饰虽然没有奔驰宝马那种豪华感，也没有奥迪那种很强的科技感，但是它非常精致细腻，细腻到连扬声器罩的花纹都是精心雕琢的，给人一种非常温暖的感觉，做到外露于形，内敛于心，也使得ES更具东方精致细腻的匠人精神。
而雷克萨斯LS更为奢侈豪华，车门板借鉴了中华传统工艺——折纸技艺，折叠的纹理、折布随光的角度改变而呈现的不同效果，都给人一种美的享受。凌光切子饰板也是汽车内饰的点睛之笔，通过透明的玻璃可看到其中形态各异的图纹，透过光线的变化，玻璃会呈现出不同的光泽和颜色，一辆车可以满足你各种感官体验。
福特野马，炸裂的外观，显赫的知名度，让它一度成为年轻人的梦想之车，特别是它推出2.3T版本之后，40万不到的车身价，圆了多少人的跑车梦。不过同时伴随着不少的吐槽质疑声：2.3T还能叫野马吗？干脆叫野驴算了，种种声中也让2.3T的野马备受争议，各种观点也是层出不穷。
穷人看不起，富人看不上，这句话很好诠释了野马目前尴尬的处境，其实无论选择哪个版本都会有人吐槽，你买2.3T的版本，别人会说2.3T的野马不纯种，等你买了5.0L V8的版本，又会有人出来说，不是谢尔比没灵魂，没情怀，而你最终买了谢尔比，又会被人说人傻钱多。
目前在售的2.3T福特野马，官方指导价最低为36.98万元，终端市场优惠近3.4万元，算上购置税和保险等一些费用，全款落地下来就38万不到。说实话，这个价位买到这样一台美系肌肉跑车，还是挺香的，无边框车门，硬朗结实的车身轮廓，给人扑面而来的力量感和运动感。再来谈下动力，搭载2.3T的发动机，最大功率299马力，峰值扭矩434牛·米，匹配10速手自一体变速箱，这样的动力总成，对于绝大多数人来说，已经完全够用，甚至可以说充沛，肆意的加速超车，还配有限滑差速器，可以让你更加肆意妄为的操作驾驶。不仅仅于此，还有浑厚的排气声浪，让人欲罢不能，其实单单这些已经对得起这个价格了。
总的来说，不到40万的价格，买到这样一台美系肌肉车，买买君认为还是挺香的，外观够拉风，动力够彭湃，战斗调性十足。
什么是汽车延保，其实说白了就是延长汽车的质保期限，每台车在售后都会有质保期，一般都是3年10万公里，或者5年15万公里的质保。当你的车子过了厂家的保修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用需要自己承担。延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了延长汽车质保保险，保险公司会承担汽车故障维修费用。
还有就是汽车延保主要包括车辆的六大系统，发动机、变速箱、传动系统、制动系统，燃油系统、电气系统等，价格通常在几千元以内，大部分消费者会选择延保汽车“三大件”，也就是发动机、变速箱和传动系统，这也是最容易产生故障，而且维修成本比较高。
至于到底有没有必要，得看具体实际情况，如果新车只打算开3-4年，那就大可不必去购买延保，因为车里本身还在质保期内，并有国家三包做后盾。如果打算驾驶5年以上的，那么购买汽车延保还是很有必要，免除后顾之忧。还有一种情况，就是豪华车是非常建议购买的，因为脱保后，维修费用是非常高，像某灯厂一个大灯就几万块，典型的高额零整比。
除此之外，也可以根据车型品牌去选择是否购买，相对来说，日系车更加可靠耐用一些，如果觉得放心的可以选择不购买，但对于常出现故障的车型，一定做好购买的心理准备。
