工人日报客户端7月21日重庆电 曾经人们无数次幻想来一个“解放双手”的旅程，而今自动泊车、人车交互、无人驾驶，在西部重庆长安汽车得以成为现实。目前长安无人驾驶汽车，已经全面到达了无人驾驶三级水平，年内有望实现量产搭载。7月21日，记者探访长安汽车智能化工厂，一睹传说中的“未来工厂”芳容！
图为长安汽车智能化工厂内部工人工作场景
位于重庆江北鱼嘴的该基地，始建于2015年5月，基地建设用地1656亩，总建筑面积28.6万m2，总投资38.8亿元，年设计产能24万辆，年极限产能36万辆。基地于2016年3月开始试制，2017年3月正式投产，是名副其实为实现“工业4.0”而建的世界一流的现代化“智造工厂”，也是首批入选的重庆数字化生产车间。在智能化工厂、智能化产品、智能新模式、智能化管理、智能化服务五大领域全面推进智能制造工作。
记者现场看到，穿梭往来的AGV小车，有条不紊地运输着零部件，遇到行人还会自动停止。生产线上，机器人灵活地进行着冲压、焊接等一系列操作。冲压车间和焊接车间之间，几乎没有明显的物理区隔。
图为长安汽车智能化工厂内部机器人工作场景
长安汽车机电设备工程师童强告诉记者，完成了冲压工序的汽车部件，被转运车送至焊接车间的过程，看似畅通无阻，背后却暗藏复杂的交接手续。在以前，这一步都要靠工人手工填表完成，现在完全是数字化，而且是自动的。
长安UNI-T作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，是新时代智能化车型的代表。“凭借全新的设计、超乎寻常的智能车机系统、享誉海内外的全新长安蓝鲸动力和平台架构，以及 L3 级自动驾驶技术，自亮相之初该车就吸引了无数的目光。”长安汽车管理创新与IT中心经理吴卫刚说，而很少有人知道，如此智能的长安UNI-T，其背后的制造基地其实同样“很智能”。
长安汽车两江工厂焊接工黄忠露，30年如一日在焊接生产线上见证了汽车工业的技术变迁。他告诉记者，焊接车间拥有535台工业化机器人，可实现机器人自动焊接、自动涂胶、自动搬运、自动检测等功能,点焊自动化率高达97%，远超行业水平80%。
冲压车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，生产节拍达15次/分，低噪环保，同时采用同步控制，数控液压垫，全自动换模等关键技术，代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。
尤其难得的是，长安汽车这个车间安装在生产线行车上的行车吊具，是由车间员工自行设计并制作，从而减少了冲压生产线换模时间。按每年生产200天计算，一年可节省约200小时，不仅提高了换模效率，而且降低了操作工人的劳动强度，进一步提升了智能化水平。
目前，长安汽车提出智能化战略“北斗天枢计划”，助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。已掌握智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，长安汽车已实现IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载。同时，长安汽车是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”，智能柔性焊接生产线、智能柔性高速冲压生产线入选国家智能制造示范专项。
图为2018年五十五辆长安汽车成功挑战无人驾驶吉尼斯世界纪录现场图
“这是‘无网不智无汽车’的智能时代，长安汽车正在走向智能化时代，汽车产业也将步入新时代。”长安丰尚汽车销售顾问陈瑜如是说。
（工人日报记者 李逸萌 黄仕强 李国）
