在我目前三十多年的人生中，除了年幼那几年，有二十多年的时间对汽车充满了兴趣，在无数车型当中，有三款车十分特别，它们在心中留下了十分深刻且特别的印象，成为了类似某一种汽车类别的符号化的存在，这种存在深深的影响了我对汽车的认识，它们分别是凯迪拉克Brougham ，2003款马自达6， E90宝马3系。
我不知道你们是否跟我一样，在心中有一些让自己非常难忘的汽车，或许那只是行驶在路上，停在路边的别人的车，因为那时尚且年幼、或者经济条件不到等等原因无法去拥有或者感受。
甚至是自己根本没有坐过、没有开过的某一款汽车。我很难用简短的语言去形容和解释那种感觉，这里面有喜爱、向往、好奇等等情愫。
后来，宝马3系开坏了，又纠结了。最终还是回归自然，又选择了凯迪拉克，凯迪拉克ATS-L。
你来看，ATS-L的设计概念为凯迪拉克经典的“钻石切割”，棱角分明，显得有个性，够年轻跟同级BBA车型相比，其运动范更浓，韵味更强。前格栅盾牌式造型带来的豪华质感跟凯迪拉克一贯的定位相符。
跟同级加长版比，其车侧比例要协调不少，上扬的车尾，显得很运动。刀锋式尾部整体造型加上大尺寸双出尾排，时刻提醒你它动力的强劲。
当然，ATS-L能有“大钢炮”的美誉自然跟其动力储备有关，在同级中，其动力参数出类拔萃。发动机为纵置设计，最大马力279ps，峰值扭矩400Nm，采用后驱驱动和8AT变速箱。
百公里加速只需6.5秒，这种表现30万以内车型分分钟被秒杀。后驱设计使得其驾驶乐趣和操控感更好，不过急加速时，后轮容易出现打滑现象。
这对于我来说，动力足够。但是看车还总是别扭，最后察觉原来是车身颜色。下定决心，改色了吧。因为之前做过改色，这次也就水到渠成了。选色，交钱，等着。
颜色选择了白变红，它以纯白为基础，沿视线变出一层轻红的色彩浮于膜面，让车身改色不再静止，更显爱车独到的气质。
改色之后，凯迪拉克ATS-L全车都是温润如玉的优雅白，带有一种简单纯净之美，在车身表达通透优雅之时显露出热情深邃的动感红，营造出一种热情又不张扬、高洁且不失平和的视觉观感。在红与白两色的差异对比中，二者既界限分明又让人觉得耳目一新，体现出一种外柔内刚的车体形象。
现在这台凯迪拉克ATS-L出去与凯迪的CT4 CT5相比绝对不会逊色，而且ATS-L才是钻石切割的正宗。
所以，这台有棱有角的ATS我想多开几年，珍惜这最后的钻石切割。
