上个世纪六七十年代，钱不像现在那么难挣，很多人凭借精准的眼光和自身的机遇，从一个普通人变成了有钱一族。后来，他们的孩子长大了，到了能开车的年纪，二十几岁就可以开上价值百万的豪车。也有利用现在发达的互联网经商的成功年轻人，也是早早开上了豪车。
有这样一个有意思的统计，玛莎拉蒂
Ghibli(参数|图片)，价格达到百万，在全球的车主年龄统计中，平均分布在50到55岁，但是这款车在中国的拥有者大多数都是三十岁左右的人。
无独有偶，我们都熟悉的总统座驾凯迪拉克，国外的调查显示，全球凯迪拉克车主的平均年龄是52岁，但是中国的拥有者中比例极大都是不到40岁的偏年轻人士！
除此之外，还有中国消费者最熟悉的奔驰宝马和奥迪等豪车最常见的品牌，在中国也都出现了年轻化的现象。回忆你下你身边的这些车的车主，都是什么年龄层的人？
不过，虽然中国的豪车车主很年轻，但是并不是有车一族很年轻。欧美等很多发达国家的大学生都是有车族，很可能拿到驾驶证就开始买车了。但是他们的第一辆车往往都是二手车，还记得变形金刚的男主吗？高中时候就买到了二手科迈罗，不过当时“大黄蜂”破破烂烂的卖相，就中国人的眼光看，肯定是卖不出去的。
而且，中外对于“有面子的车”看法也不太一样，我们常常认为“贵的就是好的”，当然国外也觉得贵的好，但是人家的评判标准还多了一个“酷”，举个例子，假如你很有能力，把一辆五菱改装得很酷炫，人家也不会嘲笑你的车便宜。
不过，结合具体情况来看，也是可以理解的。国外的人工费很贵，所以很多人自己修车，改装，而且国外的人口也没这么多，相对来说好监管一点。假如是你的话，是想拥有一辆贵一点的豪车，还是选择价格减半，但是改装得很拉风的车呢？
