近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，有六家新能源车企产品涉及动力电池初始容量、循环100后放电容量，过充、过放后保护值，百公里耗电量与备案不一致，主要涉及湖南江南汽车、北京汽车、东风汽车、广汽三菱、广汽乘用车及广汽本田，具体见下图一：
图一 不符合厂家清单
其实，对于这份名单上的部分厂家，我一点都不感到意外。毕竟从事新能源汽车行业也算有点年头，经历过新能源汽车的起步、疯狂以、相对低迷及再次振兴，与部分厂家有过合作（主要合作对象，还是以合资品牌为主），发现过产品发展过程中的BUG。政府作为产业政策的制定者，给予大力的政策、包括资金的扶持已属不易，毕竟对于新兴产业，由于技术人才、技术标准、相关法规等相对滞后，无法进行更有效的监管。但最终受益的企业做法，实在不敢恭维。至于除产品本身之外的操作暂且不提，单纯产品本身来说，模块备用电源选型不当造成数据丢失，造成整车无法运行的故障，电池均衡系统设计缺陷造成的两组电池之间的电压差过大，甚至一组电池出现过放导致损坏，相位传感器设计缺陷造成车辆在某些工况下自动启动，稍长时间车辆不使用造成低压电池严重亏电等缺陷，厂家的应对措施令人惊诧，只是埋头苦干，为补贴而奋斗。至于流向市场的产品如何处置，从未主动去召回，解决隐患，而是听之任之，留待消费者作为小白鼠，在风中瑟瑟发抖。其实之前市场低迷期，包括现在个人消费者对电动汽车的误解，很多都是源自那个阶段的必然产物（实际上经过这几年的快速发展，纯电动汽车表现已经很不错）。
至于广汽乘用车和广汽本田这两款插电式混动多用途乘用车，不符合项惊人的相似。我去网上搜索过，广汽本田GHA6450NAC5APHEV采用LOGO是广汽的LOGO,由广汽本田汽车有限公司制造，不知道广汽葫芦里卖的什么药，想想广汽新能源纯电动汽车早就被宣传上天了，最近又在传采用丰田授权的混动技术，丰田会把最新的技术给你，打死我都不相信。一汽丰田和广汽丰田生产的产品技术都不是最新的，还能授权你更新的技术，当然能拿到THS II技术，已经很不错了。#新能源汽车# #纯电动汽车##懂车帝#
图二 广汽本田GHA65450NAC5APHEV
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