by 诺诺
--序--
这是一篇比较无趣的路试笔记，唯一让人兴奋的就是车子本身的精品颜值。但是她唤醒了沉睡良久的驾驶激情，让我这个原本以为过了40就只能开奔驰的乡镇企业主，找回了二十岁做宝马梦的感觉。
【正文】
很久没有开宝马代步了，这个周末我选的是这台。主要原因是开久了温柔中庸的混动，突然会对激情驾驶萌发渴望，借着自营车路试的名义，翻了这台宝马3系的牌子，体验一下M运动调校的标轴320i之不凡。
此车的另一大特征就是，成色很好，达到了巨赞的程度，这种成色在我们的自营车中依然是优中选优的存在。
（说成色好，必须是实事求是的，有质疑的请到店看车，一验真伪。）
内饰，不需多言，看图即可。
拉开车门的那刻，还可以闻到宝马新车的内饰气息。
座椅几乎就是全新的。
运动气息和科技感兼顾的内饰设计，鱼鳞面板，触感微妙。
车里没有一点烟味，估计前任也不吸烟，这个烟灰缸其实可以扔掉，还可以多放一瓶水。希望下家买走也不要在车里吸烟，否则太可惜了。
（图：侧向支撑的填充物相当厚实哦！）
估计前任比我瘦，这个侧向支撑位置调节得比较“夹”，我靠上去都很挤，得稍微放开一点。
（图：侧向支撑可调，座椅位置可记忆）
于是安排小弟帮我把这台车准备好，下班就可以开走啦~
下班时分，夜幕已经降临，赶紧抓拍一张。有没有感觉这款蓝色在夜幕里特别好看？冷静干练，却隐隐透出狂躁。
Engine Start~， 走起！（这里需要说一下，这款车的8AT，在冷车点火后，立刻挂入D挡，会感觉到有扭矩突然建立起来的冲击，这是正常的，毕竟动力总成完全是运动调校）
跑高速，超车变道，那种酣畅和自如，估计只有开上了才能体会。
（途中油耗拍一张，目前已经下高速，即将进入市区高架，由于是外地牌照前面就不能再走高架了......）
每到一个红灯，我就忍不住打量车内细节，感觉BMW的设计师真的很NB，各个细节都打造得如此贴合车子的气质，喜欢宝马的粉丝，一定处处看得入迷，处处渗透着运动的生命力，即便在灯光昏暗的夜色里也是如此。
这是26km后，到家楼下的油耗值，这一路并没有按温柔省油的风格驾驶，这样的油耗成绩，可以说完美实现了经济型和动力的兼得，这得益于这款2.0T发动机各种节能技术的堆砌，还有老东家的8AT（优异动力总成减振技术的应用，允许了更早的升挡转速，更高效的工作点），还少不了启停功能哈。
惊奇发现！我翻了前任的油耗，我去，这哥们（也许是哥们哈）居然比我还厉害啊！细算了一下，主要是均速高，他均速46km/h，相当高呢。而小表9999km已经超显示最大值，无参考价值，那就把均速和运行时间乘起来，就等于大表里程25500km，说明车主从来没有清零过，所以得出结论，车子从买来到卖掉，大多数时间都是在跑高速，难怪底盘和新车一样，难得的里外品相，极好的用车工况，实在不多见，买到就是赚到。
对了，宝马的倒车雷达，体验很好，哪个角度接近障碍物，车内音响就会启动相应角度的扬声器，发出警报声，你仅凭借滴滴声发出的方位即可获知周围的障碍物分布情况，这种借用环绕立体声还原障碍物状况的倒车雷达用起来很方便，压根不用低头看屏幕。
唯一一点不好就是，当你在D挡时，默认不启动任何雷达，即便车头接近障碍物，也不响，你得主动按这个按钮才可以触发。这一点需要学习保时捷，前后雷达时刻都在工作，无须等挂入倒挡才激活。（不知道我说明白没有......）
车子没有什么好说的了，一个周末开下来，没找到任何毛病，除了凝望着她无数次发呆，接下来就是纯粹的赏图模式了，体验一下无敌品相吧。
（不做任何PS，全部相机jpg直出）
（如果有座椅加热就更好了）
（带后视镜折叠）
（有没有感觉中控台的饰条有点泛紫，车门饰条有点泛蓝？实际上变换观察角度，饰条颜色会略微改变。）
（带大灯高度可调）
（上海平地居多，我平时也不爱拉手刹，后来得知美国人也是这个习惯，估计共同点都是“懒”。）
（新款iDrive界面）
（为啥没有定速巡航？我只能把限速功能当定速来用）
好了，今天就聊到这里吧，这台车因为内外都很赞，没挑出毛病，所以路试笔记的确没啥好写的，换吴越大王来也白搭。
这个周末和往常一样，都在接送孩子来往于各个兴趣班，平时我会等在教室外面玩手机、相机什么的，但是这次我都开这车在外面到处嗨，快到下课时间再回去接她们。因为的确找回了那种”为了驾驶而驾驶“的纯粹，这种感觉只有在开宝马、保时捷这样的驾驶机器时才能激发出来。好久没有这种感觉了。夜深了，路上的车越来越少，你总想找个什么理由开车出去溜一圈的话，有这种渴望就说明你买了一台有灵魂的车。
【车辆信息】
车型：宝马 3系 2018款 320i M运动套装
排量：2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2018年10月
表显里程：2.54万公里
新车指导价：31.7万
