用车感受
最满意舒适，悬架调校偏软，开起来很舒服，副驾也很舒服，副驾和主驾座椅功能一样，很人性化，油耗也低于同等级别，更有4年或10万公里的免费保养。
最不满意比如排气筒有突突突的声音，站在车后很容易听见，网上查了查，说是通病，不影响使用，不过怎么也是30万的车啊，有些掉档次啊！这车的降噪做的很一般，试驾时感觉还不错的，真的自己开上后觉得低于我的预期！
【空间】乘坐空间：我身高180cm前排调整到合适位置，坐在后排还有好几圈的距离，后排乘客依然可以轻松跷二郎腿，储物空间：前排储物空间一般，后排基本没有，一时间难以适应
【动力】正常驾驶没有问题，至少和以前的xrv相比没有劣势，在0-80km/h阶段尚未感受到网友评价的那般不堪，目前还未跑高速，不知道高速时候表现如何。
【操控】转向没有虚位，只是车尺寸较长，平时基本不接触这么大的车，尚未完全适应，较窄路面掉头转向有点顾虑
【舒适性】空调：空调制冷效果一级棒，试驾的时候以为试驾员开空调很久了，等自己开车开空调的时候发现制冷真不是一般的快！座椅舒适性：座椅偏软，坐上去感觉很舒服，30周年纪念款配上的座椅通风和加热，冬夏很适用，主副驾驶都配有腰部调节，长途驾驶和乘坐也不会感受腰酸
【外观】做工车漆：漆这种东西很专业，我也不懂，雷车的漆很亮，个人觉得不会褪色之类的，据说雷克萨斯的车漆工艺很牛的！车身造型：帅的掉渣，尺寸也正好，当初也考虑过皇冠，之所以连4S店都没去，就是因为皇冠长的有些不协调。
【内饰】选车过程中，先看了奔驰
C级(参数|图片)和新奥迪
A4L(参数|图片)以及新
3系(参数|图片)之后，初看
ES200(参数|图片)觉得内饰过于稳重，但是越看越耐看，觉得大气，多看几次更是欢喜，也许成熟稳重是内饰的主打，不会被时代淘汰
【性价比】个人觉得是ES系列中性价比最高的车型，相对ES200精英版增加了自动折耳、座椅加热和通风，要是单独加装这几项功能需要不少钱呢，还有迎宾灯，大大的提升了档次感
