海图小改正步骤 该如何看懂海图啊

该如何看懂海图啊 下面是一张需要我去描绘的一张海图，要描绘这张海图的等深线，可是现在，我连要怎么看懂海图都不懂啊。1.密密麻麻标注的都是海底深度的点，有存在等深度线吗？。进行海图改正时应注意的问题 海图改正注意事项 1。对本航次需用的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。对航行有重要影响的改正应报告船长，作拟定航行计划时的参考。与本航次航行无关的海图，也。电子海图设计航线的步骤 第一部分：航海图书资料的准备与阅读航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济。如何正确认识电子海图 电子海图显示与信息系统（ECDIS）是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。目前世界上安装电子海图的舶船在20万艘以上。随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO的认可，未来10年左右ECDIS将全面取代纸海图，成为21世纪航海信息综合处理手段。电子海图之所以引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。电子海图系统可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。发展背景与基本构成电子海图的发展大致经历了三个阶段：1）纸质海图等同物，1970年代末到1984年，人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。2）功能开拓阶段，到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能。如在电子海图上。进行海图改正时应注意的问题？ 海图改正注意事项 1。对本航次需用的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。对航行有重要影响的改正应报告船长，作拟定航行计划时的参考。与本航次航行无关的海图，也。海图改正服务公司，是否具有可行性？ 抱歉，图片不能打上啊。一、天文船位圆的不足之处1、半径较大：2、天文船位圆半径太大，精度不能满足要求60°=3600n mile3、墨卡托海图变形较大：周变曲线第一节 高度差法一、高度差法原理(intercept method)1、原理图：2、天文船位线三要素：2.1计算点：2.2 计算方位：2.3 高度差（截距）：二、高度差法作图规则1、高度差为正（计算点在天文船位圆之外）2、高度差为负（计算点在天文船位圆之内）3、高度差为零（计算点在天文船位圆之上）三、高度差法的有限任意性1、选择计算点的任意性2、选择计算点的有限性3、选择计算点的有限任意性第二节 太阳、行星和恒星船位线一、求太阳和行星船位线区时（船时SMT）ZT 日/月区号 ZD近似世界时 GMT′日/月停秒表天文钟时间 CT秒表读数 WT天文钟钟差 CE测天世界时 GMT整小时格林时角 GHA′时角超差 v 整小时赤纬 Dec′赤纬差数 Δ分、秒时间变量 m.sv改正 v′Δ改正 Δ′格林时角 GHA 赤纬 Dec推算经度 推算纬度地方时角 LHA计算高度：计算方位：太阳（中版高度改正表）太阳（英版改正表）六分仪高度 hs hs指标差和器差 i+s i+s眼高差 d d总改正 c c附加改正 c′真高度 ht ht计算高度 hc hc。海图小改正？ 海量图片小处改正？使用Photoshop建立动作，然后批处理。digitrace改海图糸统怎么用 目录 开始库存管理更新申请1.通告的管理2.小改正3.创造船舶专用的图夹数据库以及新版预告信息如何寻找改正？海图管理1.系统要求 2.安装输入库存至系统（Chart-Track？ mariner）‘CHART MANAGEMENT’– 管理你的海图 增加海图库存 管理海图库存关于“special”charts的说明‘PUBLICATION MANAGEMENT’– 管理你的图书 管理图书库存1.申请一个更新 2.发送你的更新申请3.将收到的的更新输入到系统里Chart-Track？ Mariners 更新 CD-ROM更新日志，检查你的更新历史纪录 搜寻和打印信息每周通告 – 海图/图书改正检查或者列表所有现存的改正及其状态，点击“Notice Management”选择每周通告 选择海图通过每周通告获得“待改正海图”清单 知晓某一海图的特定通告是否已经改正 接收错失的改正，标记为“Correct Present”打印通告的改正内容“text 和/或tracings”获得通告的详细目录通过每周通告打印改正清单a.通过每周通告寻找小改正 在海图tab项下 在图书tab项下海图Tab和图书Tab项下的共同功能 b.通过海图/图书的号码来选择小改正 c.根据图夹的号码来选择小改正船舶的海图图夹 船舶的图书图夹管理船舶的海图/图书图夹海图新版预告（每周）。二副的详细职责 二副（second officer）在船长、大2113副的领导下履行航行和停5261泊所规定的值班职责4102，并主管驾驶1653设备。航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的医疗设备，充当船上医生的职责。应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。一般而言，二副在航行时段的一天的值班时间为00：00-04：00，12：00-16：00。在港口的时间有所不同，00：00-06：00，12：00-18：00，都是两个时间段。管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库。电子海图怎么改正 ENC改正的信息源有百两个：正式改正数据和手动改正数据。正式改正数据是由官方ENC制作部门提供的数字形式的海图改正数据。在船舶航行时，可通过卫星通信线路将度正式改正数据直接传送到船上。例如，使用Inmarsat-C的EGC广播，可向航行在某一海区的所有船舶发送ENC改正信息，船舶C站在接受到该信息后可自动输入ECDIS，实现ENC的自动改正。船舶在知港时，能够以软盘、光盘等为载体将正式改正数据提供给船舶，用户只需简单操作，便可实现ENC半自动改正。对海岸无线电警告、地方性航海通告／船运通告等非水道测量机构提供的海图改正信息，只能采用手动改正方式。但手动改正比较繁琐、道容易出错，一旦这些海图改正信息由水道测量机构通过官方ENC更新信息正式发布，尽快将官方ENC更新信息取代手动改正信息。ukho针对每家ecdis有专门内的文档介绍升级。国内官方电子海图机构有航保部和海事局。基本流程：购容买许可，下载光盘，导入许可，安装海图。详情可参考 懒猴航海网 电子海图板块

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