文|二哥头
旅行车，也就是我们俗称的瓦罐车，我一直认为它是一种脱离了低级趣味的车型，其既拥有轿车的操控同时还有不逊于SUV的空间表现，是诗和远方最合适的表达载体，虽然这种车型在国内非常小众。
但小众不代表另类，体现得更多的，只是它们对于某种价值观的认可。
若我们把视角放大到全球，能发现一个更有趣的现象：国内小众的瓦罐车在国外一点都不"小众"。
在欧洲市场，瓦罐车的销量占比达到了40%。我们所熟悉的欧洲各大厂商，都有一个十分成熟的瓦罐车系。
国内外差距如此之大，究其原因，无外乎就是一些观点习惯问题。比如造型，大部人都认为更修长的三厢较车更符合中国人的审美；又或者通过性，SUV的通过性更强几乎是共识。在"喜恶分明"的消费者眼里，旅行车反而就有点左右不逢源了。
但一辆车的好坏，从来就不应该以片面的眼光去看待，俗话说横看成岭侧成峰，旅行车同样有旗帜鲜明的特点。
相比SUV，旅行车采用的是轿车底盘，整体的动态响应以及超控都是SUV不可同日而语的；而对于空间表现平平的轿车而言，旅行车宽敞的空间又是其羡慕的一个点。
权衡利弊，辨明得失之后，困在围城里的打工人也就明白：生活、诗和远方想要三者兼顾，还得看旅行车。
目前市面上可供选择的旅行车其实非常有限，大家熟悉的无外乎都是大众蔚揽、广州车展即将上市的福克斯瓦罐，以及我们今天要说的奥迪A6 Avant。（ps：纯进口车型）。
先说整体感受，如果说奥迪A6是沉稳大气，那么A6 Avant多少有点忙里偷闲，带有一丝悠闲运动风的味道了，Avant采用了S line外观套件，六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合灰色侧进风口饰条，辨识度极高。
车内依旧是满满的科技感，12.3英寸高清仪表大屏结合抬头显示功能，中控是10.1英寸和8.1英寸两块高清触摸大屏组合，大部分的实体按键被虚拟按键取代。
动力系统的话，Avant提供2.0 TFSI发动机搭配7速 S tronic变速器的高效动力组合，这款发动机的调校相比国产的A6L更加激进，高功率版本最大功率达180kW、最大扭矩370N·m。同时Avant还加了一个12V的轻混系统，在提升车辆整体性能的同时又能兼顾燃油效率。
最后想和大家谈谈价格问题，很多消费者都认为旅行版本更加昂贵，更何况还是纯进口版本。其实不然，我们选取国产的A6L 45 TFSI 臻选动感型和纯进口的A6 Avant 45 TFSI 臻选动感型（2020款）做对比。
Avant相比A6L，配置上有多了可记忆的电动后备厢门、驾驶位座椅记忆、手机无线充电、后视镜记忆空气净化装置和香氛系统，以及一套调教更加激进的发动机和一个12V轻混系统。
但两者的官方售价分别为47.68万元和43.98万元（A6L），在相差不过3.7万元，私以为，这个价格差完全可以接受，更何况Avant还有一个纯进口的身份。
说真的，要是有一个选择的机会，我想我大概率会偏向旅行车。
写在最后：又想起高晓松的那句话"生活不止眼前的苟且，还有诗和远方"，身处繁华喧嚣的城市，很容易就让人迷失了自我很梦想，我们需要大胆一点，去追寻自己的梦想，去实现心目中的那辆dream car。
