特斯拉Model 3价格降到25万左右后，不少新势力车企都慌了；因为在高度智能化的时代，特斯拉以差异化优势取得先机，如今又打起了"价格战"，难免会侵占新势力们的生存空间。
但从普通用户的角度来看，特斯拉虽好，但在充电问题尚无很好的解决方案之前，灵活性+智能才是纯电动汽车发展的主要方向之一，也是真正能解决消费者痛点的重点。如此下来，像新宝骏E300这样的车型或许更值得我们选择。
新宝骏E300全系共同出两个版本的车型，3座的新宝骏E300及4座的新宝骏E300Plus，其全系售价区间为6.48万-8.48万；灵巧的车身、亲民的售价都对消费者们有不小的吸引力。
而别看它是一款8万级的车型，新宝骏E300的"底子"其实很不错，如前麦弗逊、后双横臂独立悬架、后置后驱布局、E-boost高性能制动系统、3种充电方式等，我们都能在它身上发现，而这都是在同价位的产品中，很罕见的。
而在智能化时代，新宝骏E300的似乎并不单单想做一台汽车，它的目标是做一台更好的智能座驾。与常规的车型为了智能而堆配置不同，新宝骏E300更坚持"场景定义汽车"，简单地说就是结合使用体验来定义智能科技。
那新宝骏E300的智能化科技表现到底如何呢？
它搭载了新宝骏车联网系统，其拥有两大特别明显的优势：一是在手机运算力的加持下，使得新宝骏E300的车机运算速度达到常规车机20倍，语音识别也实现0.1秒极速响应；二是该系统能带来更开放的生态，能最大程度支持各类APP，还能实现"人、车、家"互联。
举个例子，新宝骏E300的语音识别不仅响应速度更快，还支持"边听边识"功能，甚至还不需要唤醒。比如说需要导航的时候，直接说"我要到XX地方"，之后还能继续说出其它指令，如"给XX发消息"、"打开空调"等，该系统都能一一反应过来，避免频繁说"你好XX"的唤醒词。
同时，新宝骏E300还带有车家互联功能，其能实现车辆控制家用电器功能。通过添加"我的设备"，新宝骏E300就能直接控制家里的空调、摄像头、扫地机器人等等。而且在回家路上新宝骏E300还能打开"回家模式"（需根据个人需求提前个性化设定），开启之后，你一进家门就能得到你想要的舒适环境，真正实现人-车-家无缝连接。
智能化的体现还在于新宝骏E300的辅助驾驶系统，其L2级智能驾驶辅助除了可实现弯道辅助，规避碰撞之外；同时，还能通过全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现自行跟车前行、刹车等动作，表现与特斯拉的"Autopilot "相似，且在拥堵的城市道路中是非常适用的。
另外，新宝骏E300还具备辅助泊车系统，其不仅能实现自动泊车，还能实现手机一键泊车/驶出，在狭窄车位内，驾驶者能先下车再用手机一键泊车，可谓是非常方便又实用。
作为一台汽车，新宝骏E300的行驶硬件拥有足够出色的表现，这是其基础；而作为一台智能座驾，新宝骏E300的功能配置更符合大家日常使用习惯，其并非单纯堆砌配置，而是真正结合场景来定义汽车。如果你把它当成一台常规的电动车，新宝骏E300能做到好开、省心，还能带来一流的驾驶质感；如果你把它当成一台智能座驾，它同样能满足不同的智能化需求，为日常生活带来更多的便利。
