随着丰田品牌以及雷克萨斯在国内的市场认可度越来越高，很多消费者逐步认可了雷克萨斯作为亚洲豪华品牌的地位和存在，所以雷克萨斯在国内的销量越来越好，作为全系进口豪华品牌，雷克萨斯在国内月销量过2万辆已经是很正常的水平。但是在我们看来，雷克萨斯的市场潜力至今没有被发掘出来，原因很简单，那就是雷克萨斯的绝大多数产品都没有优惠，部分主销车型甚至还存在加价销售的情况，这就让很多看重雷克萨斯品质、口碑的朋友对其望而却步，最终只能选择其他愿意降价的豪华品牌车型，包括小编也是如此。
对于雷克萨斯的产品而言，不降价反而加价，主要原因还是品牌和产品的认可度够高，丰田方面也不希望通过损失单车利润来获得更高的销量。但是如果雷克萨斯的产品在价格上本身能够优惠，也就是实现“官降”，那么其实购买门槛其实就会低很多。而我们知道，对于雷克萨斯全系进口的豪华品牌及其车型来说，价格中进口税相关的税费还是比较高的，如果税费能降下来，雷克萨斯的产品价格也就能顺势降下来。
好消息还是来了，最近一段时间，关于RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）签署的新闻报道铺天盖地，经历多年谈判，终于签署落地，成为东亚区域合作的典型代表。而在该协定框架范围内，降低汽车进口关税也位列其中。根据协定，未来中日双边贸易主要集中在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等层面，未来关税会逐步降低直至取消。
所以丰田作为日系车进口到国内的绝对大户 ，未来一定会逐渐受益，随着关税持续降低，雷克萨斯之前坚决不国产的决策，将持续展现出前瞻性。也就是说，关税降低直至取消，基本上就没啥关税了，相比于斥巨资在国内投产，还要承担一定的口碑损失风险，未来税费层面对于雷克萨斯的进口车将更加友好。
而对于消费者来说，随着关税降低直至消除，购买雷克萨斯的产品将会便宜非常多。我们拿雷克萨斯NX举例，通过计算前后价格，就能看出到底能降价多少。雷克萨斯NX300h在日本官网的售价为519万日元，按照当下汇率，折合人民币32.8万元。
当前价格的主要构成为车辆价格、关税、消费税和增值税，我们就按照这合格结构来算。首先关税等于到岸价乘以关税税率，目前汽车关税税率为15%，这款车的关税税额为4.9万元。
消费税和排量挂钩，雷克萨斯NX300h搭载2.5L自然吸气发动机，税率为9%，所以消费税=（含关税价格) ÷ （1- 消费税率）x 消费税率，算下来就是37.7万/（1—9%）x9%=3万元。
增值税税率为17%，增值税=（报关价+关税+消费税）x 17%。这辆车的增值税额 =（32.8+4.9+3）x 17% =6.9万元。所以总价就变成了32.8+4.9+3+6.9=47.6万，和国内售卖的NX300h高配车型价格相当，当然雷克萨斯本土销售车型要比中规版车型配置高很多，所以价格算下来也要比国内售售卖的入门级NX300h要高一些，而雷克萨斯在日本本土并不售卖价格更低的NX200，所以也没法做对比。
取消关税之后，那么至少就省了4.9万元的关税，而且我们也看到，进口车的消费税和增值税也和关税本身挂钩，那么一旦没有关税，其他税费也能跟着降低，那么到时候这款车的“官降”幅度将超过5万元，NX200这种2.0L车型的降价幅度会更大（消费税税率为5%），这对于一台30万级的车型来说，还是一个不小的降价幅度，相当未来海关要帮国内消费剩下不少钱。
所以随着RCEP的签署，未来从日本、韩国这两大东亚汽车强国进行汽车进口，将在税费方面有非常明显的下降；对于国内消费者来说，买到更便宜的日韩系进口车将成为现实！当然对于雷克萨斯这种死活不国产的日系豪华品牌来说，随着进口关税降低直至取消，价格方面的优势更加明显，和凯迪拉克、沃尔沃等国产豪华品牌相比，优势将被进一步拉大，想想看，对于雷克萨斯ES、NX这样的车型，能“官降”五六万，能带来什么样的市场效应？
