国产汽车相较合资汽车来说，发展阻力多种多样，这直接导致部分品牌的成功遥遥无期。同时也衍生了很多小众品牌，它们的知名度不高，竞争压力大，如何生存都是一个问题。另一方面，市场又急需注入新鲜血液，在这种情况下下，“自主创立汽车品牌”成为一种最快捷但风险最大的一个途径。“平民超跑”前途K50，长近4米7+435马力，续航380KM却马失前蹄。
前途汽车就是这些创新品牌中的车企之一，它和蔚来汽车是同一时期的造车新势力，作为第一个吃螃蟹的企业，稍有不慎就会满盘皆输，但好在成立初期，前途汽车的发展势头特别迅猛，两年之内就拿到了“新能源造车资质”和“工信部造车资质”的资格，这种情况是当时所有车款少有的殊荣，前途汽车可以说是来了一个非常好的先河。
但好景不长，前途汽车在着手首款“平民超跑”的时候，就马失前蹄，犯了一个影响企业存亡的失误。提到这个失误，就不得不设计“前途K50这款汽车，就是这款“平民超跑”，打响了前途进攻的第一枪，但也正是这款汽车，成为了前途发展的注脚。真可谓成也前途K50，败也前途K50。
前途K50说是定位“平民”超跑，但其实也言过其实，它那75.43万元的价格和“平民”两个字兼职一毛钱的关系都没有，虽然和其它超跑相比确实便宜不少，但也不符合普通老百姓的经济水平，再说就算能买得起这款汽车，谁还会只局限于小众的前途K50呢？
总得来说，前途K50就是过于激进，没有很好的定位，在发展势头最好的时候输了精准的消费人群，才覆水难收，造成了现在的局面。但如果你说前途K50是一款非常失败的产品，又显得不完全正确，毕竟比起那些二三流的造车企业，前途K50还是非常有水准的。
别的不多说，就只是看到那造型犀利的外观，就非常符合人们对超跑的认知，而且前脸两侧的LED日间行车灯就像一对非常传神的眼睛，照明效果非常出色。轮廓旁边运用了夸张的黑色镀铬装饰，配上半弧形的笑脸格栅设计，层次感十足。
车款的侧面则采用了巨大的曲面设计，整体轮廓非常像一个蜷缩的甲壳虫，前轮周围的造型就像飞驰的子弹一样，力量感和律动感非常强。加上4634*2069*1253*2650mm的长宽高轴距尺寸，更彰显了超跑的属性。
轮毂采用了19英寸的火轮式熏黑处理设计，机械感特别强，配上耐力十足的车胎和质感十足的四活塞卡钳，有效提升了车款的运动气息。尾部方面，前途K50采用了醒目的双边进气口设计，两侧大灯呈一体式设计，这些都是超跑的标配元素，能进一步激发人们对其的驾驶欲望。
内饰方面，前途K50大面积采用碳纤维覆盖，着重强调了车款的运动性，中控正中央放置了一个10.1英寸的液晶显示屏，操作顺利，在行驶途中能让车款更加方便快捷。而且两侧车门和档把区域，都使用了双色拼接的设计模式，还搭配镀铬元素装饰，看起来非常高端大气。
方向盘和座椅方面，前途K50都采用了真皮包裹，前者还有手动上下前后调节，后者则是各种调节功能，进一步提升了内饰的舒适度，让驾乘人员有非常好的驾驶体验感。而车款的动力则搭载了435马力的电动机，工信部纯电续航380km，百公里加速4.6S。
底盘是双独立悬架组合。由此可以看出，前途K50的动力还差别意思，而且百公里加速的成绩也不是特别符合超跑属性，或许这就是为什么前途K50并不受市场认可的原因吧。
