刚刚过去的双11、马上开启的黑五，诞生了不少尾款党的同时又再一次地成功激起了人们对消费哲学的探讨。然而，纵观各个平台花样各异的促销带货，无论优惠券方程式的黑洞式诱惑、全民狂欢晚会的激情轰炸还是KOL直播带货声嘶力竭的锣鼓喧天，最后能占据销量TOP榜单的单品，都毫地意外地是各自品类中颜值和性能这两个维度做加法的Pro Max们。
而在本届广州车展，我们就在小鹏汽车的展台上，看到了这样的加法：
性能 +
要讨论从诞生便带着浓重互联网基因的小鹏汽车，势必从性能开始，并且要以发烧友的角度。在发布会现场，何小鹏描绘了小鹏汽车对自动驾驶领域开启的探索之路，将对自动驾驶软硬件进行的大幅升级，意欲打造“史上最强的硬件冗余设计”的硬件系统以及“可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代”的软件架构——
控制域高度集成：在高度集成模块化的当下，无论从经济性、稳定性、轻量化抑或效率维度的考虑，打破各个域之间的交互壁垒，实现高度的智能化集成都是一个更优的方案。小鹏便在XPU自动驾驶智能控制单元，实现了将行车和泊车的智能控制实现了4合1的集成；不仅大大提高了控制单元决策和执行的效率，并且通过精简控制器、线束数量，有效减少了系统重量，并在新增功能的前提下，控制了用户的购车成本。
算力量级提升：作为国内首个搭载Xavier计算平台的量产车型，小鹏
P7(参数|图片)搭载了NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台，其XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台在硬件上完全独立，互为冗余。不过在现场宣布的整体算力10倍级提升，将实现的几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力飞跃，并且还预留了丰富的算力提升空间，支持更高级别的自动驾驶功能落地的高性能计算平台，只是没有确切官方消息透露是进化后的新版本，还是现在XPILOT3.0的扩展再升级。
高精度定位提升：这是小鹏汽车在本届车展上抛出的重磅消息之一——RTK终端从4G升级为5G。被新闻联播科普了这么久，5G在速度上的绝对优势已是众人皆知，而其采用“IMU+GNSS+RTK（5G）+高精地图（高速&城市）”的新定位方案，可实现厘米级的高精度地位以及毫秒级的低延迟。这就意味着导航中“你所在的位置信号弱，导航更新有延迟”的抱歉声以及随之而来的焦虑感将会不复存在，而高达97.5%以上高速道路+城市道路的覆盖率，将覆盖包括高楼群、地下停车场等原来的老大难信号屏蔽使用场景，具备超强的稳定性。
感知融合能力提升：往往压轴的才是最重要的——何小鹏在现场宣布小鹏汽车将首次在量产车上搭载激光雷达。
只是“激光雷达”一出即引起了场内及场外的轰动，其中更是惊动了还在隔离养病期间的Tesla当家大佬Elon Musk，与网友们密集互动进行表态，言语中不乏贬损。作为吃瓜群众本众，当面前突然从天而降这种豪华牛排套餐时，自是不会放过。只不过在举起刀叉之前，还是需得了解对弈双方的立场——
这厢小鹏认为视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，能够大幅提升目标检测性能，尤其是识别横纵向位置精度、空间分辨率能力以及测量分辨性能，并且最重要的是能够使其感知能力不受环境光影响。
然而那边炮轰的点除了一贯的知识产权以外，便是量产级车辆配备激光雷达的不值得！至于原因，其实早在Elon Musk当时语出惊人：“It’s ridiculous, you’ll see.” 时我们便已进行过一轮深度围观：《Musk怼的激光雷达，真的应该被取代吗？》。如有兴趣可以点击链接浏览一番，然后便可知站Elon Musk观点的其实不在少数。
而如果要从拥戴和反对人数上来说，明显激光雷达派更占优势。毕竟放眼望去，从Waymo至华为，从宝马到福特Argo AI，甚至一直闭关修炼的Apple，和闷声做研发的以色列及俄罗斯等高科技出行企业，除了我们在上文中点名的几位，几乎全自动驾驶军团的测试车上无不是顶个旋转的激光雷达出街。
那么，Musk diss的是技术本身“ridiculous”么？未必如此，毕竟他在网友互动中倒也不失坦诚：
或许我们能从现在车规级激光雷达的价格中窥见这不值得的原因，早在2017年，我们便在《你是我的眼，所以请再便宜一点》中曾讨论过，动辄上万美元一台的激光雷达要进入量产装配，与其产生的安全性两相衡量，的确可以发出如Musk的灵魂之问。
Waymo家激光雷达Laser Bear Honeycomb?
3年过去了，以摩尔定律，激光雷达在性能不断跃升的同时，价格也有一定幅度的下降，但降幅一直并未尽如人意；以Waymo出品的可实现95?垂直视场的激光雷达Laser Bear Honeycomb?为例，目前售价还在7500美金。不过在今年夏天，华为宣布了自己将迅速开发出成本于100美元的100线激光雷达。虽然不知道小鹏即将进入量产搭载的激光雷达是不是与华为的合作开发，但这个全球行业第一的“争强好胜”还是相当值得为之摇旗呐喊的。
颜值 +
不过在发布会的现场，哪怕何小鹏在推出以上炸弹级的性能加法时，人们的眼睛也都没能离开现场一辆超闪绿的小鹏P7，这便是小鹏汽车在本届车展上特别推出的P7鹏翼版。关于小鹏P7，我们已有多篇试驾报告从外观颜值到驾控感受，从车机系统到音乐座舱等多维度进行了详解，我们可以来找找P7 鹏翼版的不同：
颜色
根据小鹏官方信息，为了调出舞台中间这抹比保时捷
911(参数|图片) Speedster 蜥蜴绿还危险娇艳的超闪绿，小鹏与世界颜料顶级供应商巴斯夫进行合作定制，在开发过程中经过无数次试验，调配出无数种组合后，才终于成就出这抹高辩识度的绿。如果没有意外，这款略带荧光感的绿色很有可能成为明年夏天女孩儿们配饰或者指甲油的新宠。而若你并不喜欢如此高调的张扬，还有天辰灰、曜日红可供选择。
车门
看名字，便知道这款特别版本的P7没那么简单。果不其然，当剪刀门徐徐升起时，这款新车在气质上便已艳压群芳。
不过如果你把玩过剪刀门的超跑，或者在抖音中旁观过其它资深玩家的视频，便知道剪刀门虽是酷炫第一名，但对于臂长与臂力都稍弱的女孩儿可是并不太友好。但在P7 鹏翼版上却没有这种尴尬，毕竟作为极为关注体验度的智能座舱，小鹏为你准备了包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启在内的7种开启方式，来搞定这扇带电吸合的电动剪刀门。
而且这对鹏翼门还支持开闭控制精度以5%为单位的自定义开合角，换句话说，你完全可以根据停车位的宽窄来进行自定义耍帅。比如在开阔空间中，你可以设置个大鹏亮翅式开门，气场全开成为本条街最靓的仔；而同时也敢进入相对狭窄的停车位，以甚至比平推式车门更小的空间轻松上下车。并且，为了防止耍帅失败的尴尬，鹏翼门还在左右各搭载了1颗避障雷达，能在开启过程中自动识别障碍物并控制车门进行避障，同时当障碍物移除后继续正常开启。运用得好还自带主角光环的定格慢放功能，让自带BGM的出场更加炫酷无边。
不仅如此，为了增加P7 鹏翼版的可玩性，小鹏汽车还为其标配了XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务，以及18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，并且还附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等等14项专属权益，从视觉、听觉、触觉甚至味觉、嗅觉上进行了全方位的满足。而这一切还不是最让肾上腺素飙升的，直到看到这款四驱高性能、后驱超长续航两个版本的超跑级配置的特别版本P7，综合补贴后全国建议零售价36.69-40.99万元时，是不是已经有了双11时剁手的冲动？毕竟拥有一台百公里零百加速分别为4秒和6秒的剪刀门爱车，应该是所有大孩子心中的一个梦。
从成都车展的飞行器，到两月后广州车展的剪刀门平民超跑，小鹏汽车已经持续奉献出惊喜连连。5个月后的2021年上海车展上，小鹏汽车又会做出什么样的加法，值得期待。
