作为今年全球范围内的最后一场大型车展，各厂商在2020年广州车展上可谓“各显神通”——遍数BBA、主流合资品牌、自主品牌、造车新势力等，累计上市新车超过50款；不过，这其中能称得上“顶流”的，或许就是以下所盘点的这几款车型。
绝对“C位”：迈巴赫S级
在笔者心中，本届广州车展的“C位”留给了全新发布的新一代梅赛德斯-迈巴赫S级。随着新一代奔驰S级(W223)完成换代，向年轻、科技感的转化，同样发生在这一代迈巴赫S级上。
奔驰S级强大的王者之风，是其它豪华轿车难以匹敌的气势所在。而全新迈巴赫S级，作为全新奔驰S级在豪华方向的进阶款，则更是有过之而无不及，它基于发布不久的全新一代S级打造，但诸多独特的设计让它更加精致典雅、也拥有更强的气场——车头奔驰经典的三叉星徽立标，配合迈巴赫风格的竖直格栅，以及带有镀铬细编织网的两侧宽大进气口，整体观感气势恢宏。
此次发布的全新一代迈巴赫S级，所配备的智能数字大灯几乎可称为一个“满配”大灯——它不但可以避免直射对面的车辆/行人，还可以变为高清投影机、向前方路面投射交通标志等多种图案，提升驾驶安全性。
至于新款车型偏向年轻感的整体设计风格，则需要进入车内、才能更加切身感受——随处可见的屏幕与氛围灯带，带来满满科技感；而一丝不苟的精细做工，更是极尽奢华。
作为梅赛德斯-奔驰系列唯一一款搭载V12发动机的车型，在同价位无直接对手的前提下，迈巴赫S级再次完成了自我突破。
准“C位”：WEY 坦克300
如果不是因为迈巴赫的价格和奢华，其实我很愿意把坦克300放在本次广州车展的“C位”。
预售价格17.58-21.38万元——WEY品牌这一次给坦克300的定价，被在场媒体盛赞：“良心”；与此同时，“大梁”+“三把锁”+HT/AT轮胎……几乎所有的硬派越野元素，都能在它身上找到。
最为关键的是，坦克300并没有“为了粗犷而粗犷”。它的内饰考究精致，虽然也是符合越野SUV特质的方正/圆形的元素拼接，但得益于良好的用料和工艺，在整体视觉感受上高级、豪华了许多；而在智能化配置方面，由双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式联屏，科技感十足，让越野SUV不再与“粗糙”划等号；此外，坦克300还提供了诸多舒适性及驾驶辅助方面的配置，如双温区自动空调、Infinity音响、全速段自适应巡航、自动紧急制动、车道保持功能等。
对于一款价格不到20万元的专业级SUV而言，你能想到的，坦克300都做到了——相比前文所提到“只能看看”的迈巴赫S级，坦克300算得上近期在笔者看来“真能买”的车之一。
奥迪A3L：谁还敢说我是高尔夫“换壳”？……
在之前的入门级豪华车这个市场，一直都是奥迪A3的天下。但随着奔驰A级的国产，奥迪A3的光环正在渐渐褪去——不过，奥迪当然不会甘心坐视“江山易主”。
“开豪车”，绝对不是一小部分人的梦想——曾经，奥迪A3让他们无限接近“圆梦”；但很快，“高尔夫换壳”的标签，毫无征兆地被贴在了这款豪华车的身上，也间接让年轻一辈的梦想，又产生了一丝裂痕。
于是，全新A3L来了；它带着年轻人的“完整”梦想，来了。
在设计方面，全新A3L迎合了奥迪家族的最新思路，整体更加年轻运动，也更具钢炮RS3的气质，硕大的格栅占据了前脸大半位置，蜂窝状的处理也相当惹眼。至于车灯的设计，有着“灯厂”之称的奥迪从来不会令人失望——锋利的造型、锐利的眼神，透着不好惹的杀气，也很具科技韵味。
而经过加长之后的A3L，从侧面看去、明显比现款要修长大气许多，翼子板处隆起的线条也彰显出很强力量感；车尾则带有运动感十足的鸭尾设计，LED尾灯闪亮醒目，整个尾部层次感丰富。
当然，惹眼之处还有全新A3L的内饰设计——向着奥迪智能化座舱靠拢的整体风格，相比上款车型、在档次上提升了不是一星半点。标配的10.25英寸全液晶仪表、10.1英寸触控屏幕，不仅大大提升了科技体验感，且内置有全新一代MMI交互系统，更加符合年轻一代消费者的诉求；同时，奥迪标志性的岑木饰板也首次出现在了入门级车型上——单只这一点，就让A3L再次“豪华”起来。
与坦克300一样——在笔者看来，全新奥迪A3L也是一款“真能买”的车型。
“引力”爆炸：长安UNI-K
UNI-T惊艳车坛的余温尚存，长安就马不停蹄、又发布了UNI（“引力”）系列的第二款重磅车型——UNI-K。
有了UNI-T的惊艳“打底”之后，UNI-K并没有再简单复制“艳绝群芳”的路子，而是率先抛出了几个关键词：2.0T、8AT、2890mm轴距——显然，长安既知道“敲门砖”的冲击力，也清楚“真东西”的持久性。
其实，如果把UNI-K看作长安迈向“国产高端”品牌的旗帜，倒不如视之为自主品牌车企向合资品牌车企发出的一次“正式宣战”——长安曾经多次表示，中国品牌未来的竞争者，不是中国品牌本身、而是合资品牌列强；而自主品牌和合资品牌车企之间必有一战，这显然也是躲不过的一战。
这里，就不得不再次提到坦克300——WEY作为长城汽车旗下的高端品牌，选择了向合资品牌的专业越野车型发出挑战；而长安，则以UNI系列，宣告了自己将颠覆“合资品牌更高级”这样的传统观念之决心。
当然，成败与否，最终还是要看定价——如果根据目前UNI-T的价位、以及市场情况进行一波“盲测”，笔者认为UNI-K最合理的定价应该是16-20万元。
【车动力说】上述这几款，就是笔者在逛完本届广州车展之后、为大家“安排”的一批“顶流”车型；那么在您眼里，还有哪些车型也算得上是今年最后一次大型车展的“重磅”呢？……欢迎大家在下方评论区留言、各抒己见。
