更加高端的产品无疑需要匹配更加独立的组织架构，或许这就是R的意义所在。
文 | 杨光
在集团自主事业板块里设立一个平行且独立的新能源品牌，有这样想法的恐怕不在少数，然而能真正落地实行的，却屈指可数。
原因大致有两点：其一，缺少足够强大的产品和技术背书，其二，品牌力尚不足以支撑多元化的发展。
如今，上汽R成为了"第一个"吃螃蟹的人。
尤其是当这个部门的员工title由曾经的"荣威品牌营销部R标XX"全部变更为"R汽车XX"，以及本届车展所开辟出的独立展台来看，上汽乘用车这次是动了真格的。
但为什么要再造一个R汽车？
业内人士认为，两年前放在荣威品牌下的MARVEL X未能一炮而红，或许也让上汽的管理层意识到，一个更加高端的产品无疑需要匹配一个更加独立的架构。
而在上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民看来，新势力有很强的互联网基因，也有新的商业模式，我们不希望被叫成是传统势力，而是要做国家队里的新实力。
《道德经》中这样写道：生而不有，为而不恃，长而不宰。
"品牌不是属于OEM的，而是属于每一个热爱它的人，所以我们要和用户共建品牌。这些构成了我们对全新R汽车的想法，所以才敢讲我们是新实力的代表。"俞经民说。
据了解，R汽车要走一条独特的道路：会有团队IP，会有用户IP，消费者不仅是驾驶R的产品、享受R的出行服务，更会深度参与到R汽车的建设中来。
不过R也有自己的边界。
用一位内部人士的话讲，虽然不可避免会与荣威产生交集，但R绝不会上探到集团L品牌的价格区间之中。
同样可以确定的是，R品牌未来的销售也将采用当下流行的新零售模式。
R汽车首席运营官姜辉则给出了一个更具象的表述：无界新零售。
"除了年轻人所熟知的网络下单外，对于一些年纪大或者不方便的人群，我们还可以把车开到家里或者单位，让用户体验帮用户下订，甚至也可以带着文件在线下完成下订。总之我们的服务场景不完全是线上，都是用户怎么方便，我们怎么来。"
俞经民说，他曾跟李斌就此进行过深入探讨，最后得出一致的结论：客户所有的触点包括服务点、沟通点，都应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。
而据汽车产经网了解，R汽车已经与NIO Power建立了初步合作意向。
从品牌诞生至今不到200天的时间里，R已经推出并上市了首款车型ER6，此次广州车展现场，R品牌的第二款量产车型MARVEL R也正式开启全球预售，预售价为22万元起。
据悉，R汽车已经完成了未来三年的全部产品规划。
尽管俞经民对于明年车市尤其是新能源市场的前景持乐观态度，但对于R汽车未来的发展前景则依旧保持着一份冷静。
"明年我们的目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一次服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，并跟我们一起共建这个品牌。"
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