顺应于政策发展，各个车企必然知道新能源汽车是未来的主流，所以结合大众趋势也是为了未来的绿色出行，多家新能源汽车甚至是摒弃了之前的发展趋势，反而一猛子扎进了新能源行业之中，就像这些新势力迸发的大佬，本来在自己的行业混的风生水起，反而在新能源行业中不讨好。就像是贾跃亭的FF91以及董明珠的银隆汽车目前遭遇的瓶颈，但是他们都想突破重围，抓住最后一根稻草。
一汽新能源、理想制造ONE，小鹏汽车以及比亚迪都是国产新生力量。而且比亚迪在使用了国际化设计师，并且打造出来的王朝系列，更是带上了新排面。能够在当今时代展现出不同的文化潜力，特别是dragon face的语言使用，让这款车型爆发出来的强劲动力和未来前景。
我们也知道500千米的续航里程是一大瓶颈，而特斯拉遭遇了难以突破的壁垒。首先我们也知道特斯拉定位于豪华轿跑，而不是适用于老百姓，所以这两者的定位不同也有不同的涵盖面。
我们不能够偏颇的认为，特斯拉就要样样精通，并且碾压比亚迪。但是市场竞争力来说，比亚迪的市场涵盖率要高一些。之前媒体也报道过特斯拉的电池在拆开这层遮羞布之后，里面是无数节5号电池，但是大家也不要认为这样就是它的表面光，其实国产车企业也很多份英语这种发展延续的主流，多家的使用5号电池组成，其实是为了让它的密度更佳，有较强的储存能力。
话是这么说，但是能不能做到就不一定了，毕竟有的车企业靠营销手段来吹捧，但是有的闭门造车专心营造。比亚迪有了自己的IGBT研发团队，所以秉持着呕心沥血前进。
第4代的IGBT模式，让我们看到了独一份儿的前景，作为具有行业竞争力和核心营造力的比亚迪，目前的发展及具有潜力，而作为电池起家的它能够满足自给自足，也没有把鸡蛋放在同一个篮子里面，而是形成了百花齐放的局面。
所以天花乱坠的吹捧，不能够成为汽车市场上的常青树，想有所建树，必然不负期待硬件以及未来的互联网，特斯拉model X大幅的降价，就让我们看出来了虚夸不能够成为实际。大家认为比亚迪还有多少年才能够达到特斯拉的技术？#比亚迪#特斯拉#一汽收藏
我们也知道500千米的续航里程是一大瓶颈，而特斯拉遭遇了难以突破的壁垒。首先我们也知道特斯拉定位于豪华轿跑，而不是适用于老百姓，所以这两者的定位不同也有不同的涵盖面。
我们不能够偏颇的认为，特斯拉就要样样精通，并且碾压比亚迪。但是市场竞争力来说，比亚迪的市场涵盖率要高一些。之前媒体也报道过特斯拉的电池在拆开这层遮羞布之后，里面是无数节5号电池，但是大家也不要认为这样就是它的表面光，其实国产车企业也很多份英语这种发展延续的主流，多家的使用5号电池组成，其实是为了让它的密度更佳，有较强的储存能力。
话是这么说，但是能不能做到就不一定了，毕竟有的车企业靠营销手段来吹捧，但是有的闭门造车专心营造。比亚迪有了自己的IGBT研发团队，所以秉持着呕心沥血前进。
第4代的IGBT模式，让我们看到了独一份儿的前景，作为具有行业竞争力和核心营造力的比亚迪，目前的发展及具有潜力，而作为电池起家的它能够满足自给自足，也没有把鸡蛋放在同一个篮子里面，而是形成了百花齐放的局面。
所以天花乱坠的吹捧，不能够成为汽车市场上的常青树，想有所建树，必然不负期待硬件以及未来的互联网，特斯拉model X大幅的降价，就让我们看出来了虚夸不能够成为实际。大家认为比亚迪还有多少年才能够达到特斯拉的技术？
