2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸的邀请到了上汽大通燃料电池平台总经理高辉强先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
上汽大通燃料电池平台总经理高辉强（左）与玩车教授COO周竞（右）
玩车教授：能否为我们简单诠释下上汽大通"ALL THREE ROADMAP"新能源规划蓝图？
高辉强：我们上汽大通始终坚持的是"ALL THREE ROADMAP"新能源战略。什么叫"ALL THREE ROADMAP"？就是有三个“全”：全能源、全平台、全市场。
一是全能源。众所周知，我们的新能源技术路线包括了纯电动、混动和燃料电池，特别是我们的燃料电池，我们三条技术路线都做了很深的耕耘。
二是全平台。我们的新能源产品不仅用在我们的轻客，也用在我们的MPV、SUV，还包括用在我们的皮卡。
三是全市场。我们的新能源产品不仅只满足和销售到中国市场，同时我们在开发初期就已瞄准国外市场，特别是欧洲一些发达国家的新能源市场。
玩车教授：从软件定义汽车的角度出发，上汽大通目前已经实现了哪些黑科技？
高辉强：我们实现的黑科技相对来说还是比较丰富的。
我举几个例子。
第一是自动泊车系统，我们已实现了在40秒之内可以停到我们规定的停车位，并可在50米范围内自动寻找常用车位并完成泊车动作。如果用户因车辆停车空间狭窄无法上下车，只需通过手机APP遥控泊车。
同时我们设计了一个哨兵模式。什么叫哨兵模式？我们的车停在那个地方，通过高清环视摄像传感系统实时感知周边环境，如果车子受到入侵或者有各方面的异常，它把图片会传递到我们的手机上，这对我们找车以及用车安全等方面都会带来很大的帮助。
另外，现在我们也实现了车子和人的互联。我们坐在车里面，通过摄像头，根据驾驶员的疲劳程度、状态，包括出汗，我们会自动调整风量、娱乐系统，甚至于你疲劳驾驶的时候它通过一些震动、语言来给你一些提醒，包括空调的调整，如果你已经出汗了，比如像今天天气比较热，那么风量、温度都会进行自动调整。
主要是有这些黑科技的实现，而且在我们的产品上已经进行了量产。
上汽大通燃料电池平台总经理高辉强
玩车教授：智能驾驶方面，上汽大通取得了哪些进展？
高辉强：上汽大通在智能驾驶领域始终处于领先地位，特别是在我们的商用领域已经进行了一些量产的落地的场景，主要是L2+的，特别是L2.5在我们的乘用车领域已经实现了量产，同时我们也在L4全自动领域，包括在我们洋山港的东海大桥的重卡上，我们已经在特定场景予以实施，今年下半年我们会达到2万个集装箱的吞吐量，这样会帮我们东海大桥的提高利用率，相当于我们再造一座东海大桥。
另一个就是在我们园区内，像我们的无人驾驶的轻客，包括我们也在临港那边做一些无人驾驶的公交，我们也做了无人驾驶的环卫车。这些车型产品都已经在特定的场景实现了商业化运作。
下一步，我们根据我们运营下来的数据不断地去完善我们的无人驾驶技术，同时也拓宽无人驾驶的场景，接下来我们把这个场景再扩大。
玩车教授：未来上汽大通在新能源领域的战略目标如何？
高辉强：我们始终坚持三条技术路线齐头并进，同时我们也要求我们的产品进一步去获得市场占有率。我们始终坚持做最全面的新能源产品，并同时做到海外细分市场市占率最高的中国车企。
接下来我们到2025年，将达成新能源产品销量占比超过30%的目标。我们还是希望通过新一代的新能源产品、更能够贴近客户的场景、更懂客户的新能源产品，去为客户服务。
玩车教授：为了实现这个目标，上汽大通目前有没有针对现有的新能源车型的特殊政策？
高辉强：今天我们在发布会上也发布了我们的新能源产品，我们推出了六大礼包，包括终身质保、金融置换、充电补贴等等，我们推出的这些政策都是基于我们已经研究了客户的一些痛点。
因为现在新能源车买车的痛点就是付款的方式，相对来说价格稍微贵一点，还有他充电的一些环节，我们都是围绕着客户的充电、购置环节、使用环节，围绕客户的这些痛点，我们今天推出了六大礼包，这些礼包都是结合整个新能源客户目前使用环节和购置环节最大的痛点来推出的。
玩车教授：我们的问题结束了。谢谢您接受我们的专访！
