在SUV盛行的今天，很多小家庭都计划购置SUV作为家中的第一辆车，当然，奋斗中的年轻人手头上并不宽裕，所以10万出头的价格区间和紧凑型级车型就成为大量购车者们的首选，如何在有限的预算内买到自己满意的SUV，这需要在内心中进行一番激烈挣扎，本文中我们将列举一些有代表性的车型供大家参考，希望能够对大家的选车有所帮助。
10-15万这个价格区间在SUV的选购上可以说是很尴尬的，消费者们会发现如果想选购合资品牌，基本上只能选购小型SUV，如果作为家用对车身要求较高的话，恐怕只能选择售价相对较低自主品牌SUV了。
由于紧凑型SUV的价格区间在自主品牌中和合资品牌中差距较大，在这里我们将分成两个部分来介绍，以便于对比选购。
合资品牌
捷达VS7,厂商指导价：10.68-13.68万元
在合资品牌阵营里，既想要CR-V那样的大身材，又想要柯珞克般亲民的价格甚至是自主品牌的价格怎么办？从这两年开始还就真有解决的办法了。
捷达，前身就是当年那个满街跑出租车的一汽大众捷达，如今从大众品牌下一个车系独立并升格成了品牌，是大众集团控股下的一个子品牌，由一汽大众管理，地位类似于上汽斯柯达。
捷达VS7就是这样一辆既要鱼翅又要熊掌的车型，不但售价仅和自主品牌SUV相重合，车身尺寸还达到了中型SUV的标准，有了捷达VS7，那些预算不足而又想选择合资品牌SUV的买家们可以免头秃之苦了。
捷达的实惠在于它不仅品牌来自大众，技术来自大众，而且还用着大众当前最新技术：MQB平台，匹配1.4T EA211发动机，5速手动或者6速手自一体变速箱。
油耗方面，工信部油耗数据在百公里6.2-6.7L之间，比斯柯达柯珞克略高，毕竟这比柯珞克大了不少的车身尺寸所带来的油耗上升是没法避免的。
这时或许有人会顾虑VS7是否有点"小马拉大车"？这个问题或许可以问问同平台尺寸相似的途观L 1.4T车型；另外根据百公里加速数据，VS7的零百加速为略低于10秒，这个数据虽然说不上动力强劲十足，但也是足够日常使用的。
VS7在公布售价的那一刻恐怕让很多预算不足的大众粉丝疯狂，整个价格区间与自主品牌SUV重合，目前顶配车型仅13.68万，当年骂大众车定价过高忽悠国人的喷子们看到了恐怕在风中凌乱了好久吧？
本田CR-V 240 TURBO，厂商指导价：16.98-24.98万元
本田向来被称为"买发动机送车"的厂家，由此可见发动机技术是先进的，虽然前期这款1.5T发动机出现过机油增多、乳化事件，但是经过几年的改进我们有理由相信这已经是一台成熟先进的发动机。
在油耗方面，抛开四驱版本不提，两驱版本大概百公里油耗在每百公里6.4-6.8升之间。这是个相当优秀的数据，即使在日常使用中实际数据肯定不止这数，但是要知道本田也是一个有着"节油"标签的品牌。
售价上不用说，即使入门版本都已经比前面几个自主品牌顶配还要高，至于选择"鸡头"还是"凤尾"这样一个老生常谈的问题，还是看个人爱好吧。
斯柯达柯珞克，厂商指导价：12.99-15.99万元
如果想买一辆合资品牌紧凑型SUV，但是又想要价格便宜些，或许比较偏门一些的品牌能够成为买家们的好选择，斯柯达柯珞克恐怕就是其中之一。
斯柯达柯珞克基于大众MQB平台打造，全系标配1.4T EA211发动机，匹配7速双离合变速箱，典型的大众车配置。
油耗方面，工信部数据百公里为5.9升，甚至比本田CR-V那台1.5T发动机还要省，毕竟EA211可以说是大众的一台经典发动机，技术相当成熟，能跑出低油耗数据不足为奇。
当然，作为一款紧凑型SUV, 柯珞克的缺点也比较明显，车身长度仅为4432毫米，在这个SUV开始"增肥"的年代，同为紧凑型车的本田CR-V长度都已经达到了4621毫米，相比之下，柯珞克这个外形实在过于"瘦弱"。
但是它的售价或许是惊喜，毕竟合资品牌SUV中很难"鱼和熊掌兼得"，柯珞克就属于价钱较低但是身形却较小的那一个，和自主品牌SUV们比起来，相似的价格下选择谁的确是个值得挠头的问题。
自主品牌
奇瑞瑞虎8，厂商指导价：8.88-15.99万元
在自主品牌中首先值得一说的就是奇瑞瑞虎了。奇瑞瑞虎算是自主品牌SUV中传统列强了，当年以形似丰田老款RAV4的外貌出道，一上市吸引了大量的目光。如今，奇瑞这个自主品牌传统强队自然也不会忽视自家旗下的拳头产品之一。
瑞虎8最大的特点就是选择度广，比如发动机既有1.5T也有1.6T，而座位数最高也可达到7个，而且7座车版本最低只要9.88万，或许它是一些手头并不宽松的二胎家庭不错的选择。
瑞虎8工信部综合油耗约为6.9-7.4升每百公里，这个油耗在城市SUV来说算中规中矩，当然实际跑起来的消耗肯定会比这个数要高，本来瑞虎从来就和"省油"的称号挂不上钩。
在发动机动力上，1.5T发动机与1.6T发动机油耗几乎没差别，只是在变速箱的匹配上，1.5T匹配了6速双离合变速箱或者手动，而1.6T版本则全为7速双离合，同配置级别上1.5T双离合版要比1.6T双离合车型便宜9000元，而5座车要比7座车便宜约4000元，如何取舍就看消费者个人根据实际需要选择了。
当然它的缺点也还是比较明显的，瑞虎8的车身长度为4700毫米，7座版需要在这个长度塞下三排座椅，最后一排的空间可想而知是非常局促的。
哈弗H6，厂商指导价：9.80-14.10万元
最让哈弗H6声名在外的恐怕就是它的销量，常年稳坐国内SUV销量冠军宝座。哈弗H6最让消费者着迷的，可能要数它符合国人审美的外观和超高的性价比了。2.0T版本的H6售价还不到13万，还没包括经销商优惠，这样的好买卖足以让一众喜欢追求动力的买家兴奋，所以说哈弗H6能常年称霸中国SUV市场是有原因的。
油耗方面，哈弗H6的工信部综合油耗为6.6-7.1升每百公里，尤其是2.0T的油耗数据似乎要比奇瑞瑞虎8的1.6T数据还要低，要知道H6所配备的GW4C20B发动机可是2019年"中国心"十佳发动机之一，是一款以高性能、高经济型和高可靠性为设计目标的新一代发动机。
不仅是2.0T发动机，哈弗H6的1.5T GW4B15发动机也代表着长城的最新发动机技术。
所以说哈弗的热销真的不是没有道理的，车商的诚意很多时候真的是消费者买单的重要因素。
长安CS75 PLUS，厂商指导价：10.69-15.49万元
长安CS75 PLUS或许是最能抓住年轻人心理的车商，虽然SUV车型外观设计发挥空间不是那么大，外观也是见仁见智的话题，但是在细节上把握年轻人心理这门技能上，CS75 PLUS可以说是专家级别。
年轻人购车首先要有一定的辨识度，或者说一定程度上的酷炫。在CS75 PLUS上，"酷炫"这个词可以说得到了很好的诠释，无处不在的镀铬条，以及各种尖锐的棱角设计，再加上大嘴和大进气口造型，即使在路上看不出这是什么品牌的车，起码也能感觉出这是一辆酷炫的车。
当然在外观上下足了功夫的CS75 PLUS自然就在其他方面不那么友好，2.0T版本的车型为13.99万起，匹配8速手自一体变速箱，1.5T车型则匹配6速手动或者6速手自一体变速箱。
油耗方面，根据工信部综合油耗数据，1.5T车型百公里油耗约为6.7升，而2.0T车型百公里油耗则高达8.1升，要知道实际使用中的数据是要比这个高不少的，所以实际CS75 PLUS 2.0T发动机的油耗肯定不会低。
CS75 PLUS或许是"外貌协会"成员们的福音，但是未必是一个务实的选择，所以在外观和实用性上如何做出选择，则需要买家们根据自身情况进行取舍。
总结
自主还是合资这个话题一直是很多购车的工薪阶层所避免不了的话题，如今随着汽车技术的成熟，选择自主品牌也好还是合资品牌也好，质量都不再是购车路上的阻碍，真正决定自己选择的，应该是自己的需求，以及用车成本等一些现实因素。
当然，随着市场的成熟以及竞争日趋激烈，很多合资品牌车型开始不断下探，以自主品牌的价格购买到合资车型也已经不再是梦，相信以后随着经济的发展，消费者们的购车选择将会越来越丰富，大家将不再为担心买了后悔而战战兢兢。
