文/夙靳霁
针对于面向年轻市场中的车型品牌有不少，而捷达就是其中的一个品牌。这个品牌旗下的车型一个手就能数得出来，其中的VS7是目前捷达在售车型中定位最高的一款。这款车是中型SUV中的一员，所面向的消费年龄段是年轻一代。
这款车的前脸设计有着明显的特点，六角格栅轮廓西安西里，中间布局的饰块排列有序，和前车的大灯衔接出了展翼式结构，占据着前脸的上半部分。前脸的大灯造型和捷达车标相互呼应，日行灯在前车腮部分占据了雾灯的位置。
车身的视觉效果饱和，在车身的底盘部分有着哑光黑的材质进行覆盖，可以在碎石路段避免溅起的石子伤害到车漆。车顶有着些许下滑的坡度，并且在车顶的部分带有金属配色的外置行李架，这处行李架具备直接使用的功能。
车尾背横向线条以及压痕工艺的手法展现出了层次效果，左右两端的独立尾灯立呈现立体包角状，造型棱角分明，带有示宽作用。下方具备警示作用的反光条和刹车灯进行接洽，呈现出纤细的一体贯穿模式。
车内的中控台处视觉效果规整，手动进取版和自动进取版车型的触控屏为8英寸，自动悦享版和自动荣耀版搭载的触控屏为10英寸。显示屏为钢琴黑配色，和中间区域的空调出风口呈现一体布局，两端的空调出风口为相同配色。
D型方向盘的外圈采用软包覆盖，握感温润饱满。档杆造型精简传统，档杆握把上方带有挡位指示标，下方的档杆区域被软包覆盖。手动/自动进取版车型座椅材质为织物，余下两款车型版本的座椅软包为仿皮材质。
捷达VS7搭载的是型号为DJS的1.4T排量直列4缸机，并且全系统一标配。它所具备的动力为110千瓦（150匹）+250牛米，它所能够达到的最大功率转速为5000-6000rpm，最大的扭矩转速可达1750-3000rpm。
和动力相互配合的传动系统匹配5MT/6AT，这套动力总成是大众家族中的"老玩家"，配合动力总成，带有德系的基因。它的动力虽然从账面上了解到的数值并不大，但是在实际运用的过程中具有不俗的表现。
在行驶的过程中，这套动力总成的响应积极，后期传动性线稳定。这款车型的动力适合日常的通勤代步，如果要体验加速的快感，只要肯踩油门，它的动力会呈现出阶梯式的递增，长途高速下会具备稳定的操控感，超车时需要多些耐心，存在加速响应期。
如果城市通勤使用，它的动力足够应付日常城市路段中的迈速限制。它的起步不会迟滞，绿灯一变踩油门，车身会立马做出反应。扭矩能够应付常见的爬坡路段，但是不具备强悍的脱困能力，行驶过程中尽量避让坑洼深的路段。
动力在中段响应舒适，并持续稳定输出。所匹配的变速箱在降档的速度流畅敏捷，但偶尔存在一些波动，例如在低速挪车时，接近怠速的频繁启停会存在卡顿感。但在日常使用中并不影响常规的路段发挥，在高速行驶的过程中，变速箱的操控趋于稳定，能够发挥出正常的操控水准。
总结：
捷达VS7的厂商指导价为10.68万-13.68万，它存在优惠区间，但优惠价格不多，在2000元左右，但是没有其它条件。作为一款中型SUV，它在实际使用中的动力表现并非账面数据上带给我们的想象，它的实际使用会存在良好的操控感，能够满足所面向消费年龄段的年轻群体对于动力方面的要求。
