说起2020年的长城汽车，或许很多人都会和笔者一样。觉得长城汽车“疯了”！在产品起名这方面实在是有些“太放飞自我”了。就连自家的高端品牌WEY推出的新车型也开始“接地气”
了。简单粗暴的“坦克300”命名也直截了当的给自己产品定位打了个“明牌”操作。定位更高端的品牌调性，配合更接地气的命名。让笔者很自然的想到“阳春白雪”以及“下里巴人”两个对应词语。
当然，比起很多吹“洋风”的车型命名，坦克300的命名也为自己的上市造就了一定的知名度。结合“坦克”在人们脑海中的常规认知，再配合着数字。让很多消费者对坦克300有了“不简单”的印象，直白一点说就是这名字有点“唬人”效果。
坦克300(参数|图片)的实际“威力”也能从目前的产品力上得到印证。三把大锁、硬朗外观、有别传统越野SUV的精致内饰、2.0T+8AT规格的动力总成以及非承载车身，这款坦克300是真的有料，也确实值得期待。
一款中国品牌再加上自身足够实力的产品，自然会对其有不少期待。但“彩虹屁”吹完了之后，我们还是需要冷静下来思考一些问题。因为市场是残酷的，不是产品力越好，市场表现就能越好。毕竟叫好不叫座的例子，还见得少吗？
第一问：H9卖得好不好？
严格来说，长城汽车的第一款硬
派(参数|图片)越野SUV应该是
哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)。哈弗H9目前在售车型价格区间为20.98-36.88万元。2020年1-9累计销量13970辆，占长城汽车3.14%的产品份额。
由于20.98-36.88万元这个价格区间，不管是否有硬派越野的需求，都涵盖了太多可以选择的合资品牌SUV车型，例如汉兰达、锐界、途观L、冠道等。而哈弗H9作为一款非承载式的中大型SUV，本来面对的市场容量就已经非常有限，而且这个价格区间还有帕杰罗、途达这样强劲对手。哈弗H9的销量表现也反应出来了一个问题，这个价位有硬派越野需求的消费者也并不多。
第二问：会不会和H9形成内部竞争？
虽然官方宣称坦克300是一款紧凑级SUV，但是整车的尺寸无限接近与哈弗H9。价格方面17.58-21.38万元的预售价，虽然和哈弗H9没有太多的重叠。但这样的定价无疑是在未来会让坦克300抢走一部分H9的份额。参考哈弗H9的配置，三把大锁等一些越野配置必然在定位更高端的坦克300上面或出现选装的情况。想要更加纯粹的越野装备，还要投入更大的成本。
虽然说在整车的质感、安全配置方面，坦克300定会做出差异化。但退一步想想，以越野需求为主的消费者真的会在意所谓的“质感”吗？越野的粗犷和精致的内饰质感是不是也有那么一点矛盾呢？总觉得有些画风不对。如果真的对这些所谓的质感有需求，大概率也会增加购车成本。
至于这个情况对两款车型未来的影响有多大？那就要看今后坦克300上市之后的市场反响了。
第三问：有钱的越野玩家会选择你？
笔者认为，越野更多的是一种汽车文化。而这种汽车文化更多是为真正的越野玩家而生的。请注意，是“真正的”越野玩家。而不是“打嘴炮(参数|图片)”的那种。越野SUV并不是以原厂形态去“爬山涉水”，更多还是需要后期的改装。这都是越野车主需要承担的“常规费用”，不然没钱拿什么去越野？
坦克300也是如此，大梁的悬挂已经决定了它没有很好的舒适性，所以几乎没有人会去买一辆坦克300去家用。如果是去越野，你所承担的费用就不仅仅只是车价、购置税和保险，等待你的是更多后期加装的费用。所以说越野并不是很多人想象中的那么简单。真正的越野情怀和乐趣是需要钞票做支撑的。
而真正有钱的越野玩家更多的会将目光投向普拉多、牧马人、发现4、卫士、大G。相信这些车型相比坦克300不仅有着过硬的越野能力，还有着更强的品牌光环以及更能代表越野的硬派。同时还有着更高的保值率，作为理财产品也是不错的选择。
第四问：坦克300是不是“网红式”营销的牺牲品？
就目前而言，是不是牺牲品，我们不做定论。只是“网红式”的营销，我们倒是认为有点内个味儿了。
不论是抖音里的洗脑传播还是用户共创的车身颜色命名。长城汽车都在想尽办法为坦克300预热，同时也在想尽办法让坦克300和更多年轻的用户群体联系在一起，让更多年轻的用户群体去认识、了解坦克300。这一系列的操作能够看到长城汽车的思维和方式也没有什么不妥，虽然拉近年轻用户群体的思路没有错，但这款定位专业越野SUV的坦克300更多的潜在人群或许并不是当下联系在一起的用户群体。笔者认为更多的应该是事业有小成，有一定经济基础且有越野爱好以及多种路况驾驶经验的消费者，更多可能是一些大叔级的消费者。
毕竟更多年轻消费者对越野的认知只是耳濡目染，并且自身的消费能力还不足以去购买这款坦克300，甚至他们连越野的经历都没有，更别说越野的经验了。
再看到眼下，本届广州车展上还请来一位柔弱的女明星来站台代言，和这硬派的坦克300同框的感觉总有点怪怪的。
所以说，眼下的坦克300更像是在做“网红式”的宣传。最后热得快，凉得也快。用户共创的模式应该去找到更多符合这个定位的潜在消费者。
第五问：叫好不叫座的剧本已经坐实？
这并不是笔者的杞人忧天，结合坦克300的产品定位，叫好不叫座是很有可能发生的。
作为国内几乎见不到的硬派越野车坦克300，确实在一定程度上满足了消费者心理上对于中国品牌多样化的渴望。不过，当大多数中国消费者回到现实，谈起务实家用的时候，最后的选择还是会回到常规的车型。坦克300这种外观硬派，且实用性不高的小众车，就始终停留在那里。
试想一下，有多少消费者会花20万元去购买一辆硬派越野SUV作为代步车使用？即便有多车的使用需求，又会有多少消费者会选择一辆硬派越野SUV来作为自己的第二辆车？就好像很多人在说马自达一样，都说人马一体好，都说魂动设计漂亮，都说创驰蓝天牛X。但一到自己这里，大多数都没有选择口中好得不得了的马自达。
总结：说了这么多，不可否认的是，坦克300在WEY品牌的发展意义上关系重大。它的多样化和越野领域的专业性丰富了中国品牌的细分车型。这也算是一种突破。但就目前国内市场的发展来看，WEY此时推出这款偏个性、专业且小众的坦克300确实有点“逆版本”的行为。
