本期分享我开普拉多和朋友的迈腾去拉萨自驾游的经历，很多人是不是觉得我们“飘了”？其实不是，现在去西藏的难度已经不大了，我们选择走最稳的318川藏线成都----拉萨，全程2100公里，几乎都是柏油路，相对来说海拔也是较低的，川藏线也被中国国家地理评委中国最美景观大道。
在川藏线上，自行车、电动车、面包车、各种小排量的轿车都有，就这条自驾公路来说，的确是轿车都能去了，有难度的地方也只在海通沟最后那一点烂路。不过开轿车也只是一种不得已的选择，路上还是有可能会遇到一些复杂路况，要对自己的通过性很了解，所以在路上开的较多的必然是越野车。另外还要提醒大家的是，上了高原汽车排量会减小，导致转速上不去，速度提不上来，导致你就算油门踩到底速度来得很也很慢，不能随意超车，需要慢慢去感受车子的变化。
这次我们到达拉萨正好是晚上，有一种不一样的仪式感，有了解迈腾的朋友也知道，它的底盘并不高，在经过海通沟的时候很容易出现托底，朋友和我一样有着多年的带越野经验，凭借着对车熟练的架势技术，也是近乎完美的抵达了西藏。不过这一路上还是发现半路有一些抛锚的轿车，并不是每个人都那么顺利。
接下来我给一些想开轿车去西藏自驾游的新手一些建议，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖得较烂，底盘低的车辆通行会比较困难。另外西藏地域很大，自然环境相对恶劣，很多乡镇、偏远地区虽然通了道路，但是很多是便道、土路，路况很差，对于车辆的要求比较高，建议新手不要把车辆开下路基和开到野地。为了以防万一可以备一些修车工具，带好拖车绳、灭火器、充气泵、脱困板、启动电源等必要装备。但总体而言，走主要的干道进入西藏，抵达拉萨并不难，要的是一份坚持和向前的勇气！
当然并不是说越野车就一定能应对高原的旅程，我开的这辆普拉多2700在原有的基础上做了动力升级，宝途戟机械增压，依靠强大稳定的技术，加上普拉多本身耐造性，完全能够轻松胜任任何复杂路况，能给你的车带来40％的动力提升，解锁更多路况和高原地图。
人生若是一场旅途，无所谓的是起点和终点，真正让人在乎的是路上的人和风景。看花开花谢，品聚散离别，我们的行囊从此不再空空如也。
