?八代高尔夫，作为本次广州车展最重磅的热门车型之一，它对消费者的吸引度有多高可想而知。毕竟，高尔夫在国内市场已经畅销了四十几年，素有“神车”之称，在国内很多消费者心中已经是图腾一般存在。
而在自主品牌这一边，在今年7月份上市的第三代全新MG6，亦是吸引了一大批消费者的眼球。尤其是新一代 MG6推出的特别版车型——MG6 Trophy版本，展位之前人头涌动，可见前火爆程度之高。
一个是身经百战，有着“神车”之称和信仰加持的沙场老将；一个是一鸣惊人，身体里流着英伦豪华血液的后起之秀。当二者相遇，会擦出怎么样的火花呢？消费者应该又如何作出选择呢？对比见高下。
八代高尔夫R-Line，整体设计变化不大，主要针对一些细节部分加以调整和修改。前脸部分横向视觉拉宽了一些，一条横贯式灯条将引擎盖、前保险杠和大灯组连为一体，下方进气格栅面积更宽，视觉更具冲击力。
车身侧面和尾部部分，保留了高尔夫家族标志化特征，线面结合层次感更丰富，而横贯车头车尾的腰线让侧面车身看起来更加高挑。车尾相比旧款立体感更足，全新样式尾灯精致，镀铬排气管增添了几分运动感。
而MG6 Trophy车型，锐利线条勾勒出的外在形象配上拉风撞色，一看就知道它是一个不好惹的角色。前脸全熏黑多边形直瀑进气格栅，再搭配上气势汹汹的大灯和保险杠两侧的扰流设计，运动气息爆表。
车侧苍劲有力的线条描绘出修长的车身，诸如黑化翼子板装饰、轮圈、喷红刹车卡钳将运动感拉满；车尾除加入双边共两出圆形排气、后扰流板等新设计元素，尾灯灯组也进行了黑化处理，激进、运动溢于言表。
就设计这一板块而言，高尔夫R-Line和MG6 Trophy各有千秋，车身尺寸层面，前者长宽高：4296/1788/1471mm，轴距2631mm，后者长宽高：4704/1848/1466mm，轴距2715mm。账面数据后者比前者有优势。
乘坐体验上，MG6 Trophy的座椅包裹感会更强一点，因为采用了运动座椅，视觉效果上占得一些上风；但高尔夫R-Line座椅采用了“翻毛皮+真皮”混搭设计，所以在触感和质感层面上要比MG6 Trophy来得舒服。
至于乘坐空间方面，前排位置两车的表现都差不多。而来到后排，空间表现还是MG6 Trophy更强一点，毕竟轴距比高尔夫R-Line长100mm左右，空间可以说很宽敞；而高尔夫因为是两厢，空间感上会差一点点。
新一代高尔夫R-Line内饰进行了全面革新，上代车型的座舱设计风格与布局在新高尔夫身上几乎已经难寻踪迹，新颖、科技、豪华成为了它的新设计风向。初看之下，整个内饰完全不像是十几万车型会有的质感。
新高尔夫R-Line内饰采用了非对称设计，大量横向线条勾勒出丰富的层次感，偏向驾驶员一侧的中控台设计，凸显了它欲以驾驶者为中心的野心；新引入的悬浮式中控屏和液晶仪表盘元素，营造出了不错的科技氛围。
MG6 Trophy内饰相比旧款车型有所不同，但整体设计风格并没有改变，简洁精致、科技依然是它设计的主格调。与高尔夫R-Line不同，它内饰以深色为主基调，并在细节部位引入鲜艳颜色装饰，视觉效果不错。
此外，换装液晶仪表，并将中控屏幕揉合到了一个平面内，整体度更高；中控台下方的挡把区域进行了升高，分成了上下两层设计，不仅实用性得到了加强，而且层次感也更出色，视觉效果好。
配置层面，高尔夫R-Line的配置还是比较常规的，主要有倒车影像、ESP车身稳定、胎压报警、主副驾安全气囊、疲劳驾驶提醒以及10英寸的中控触控屏幕，这块屏幕的加持让内饰增添了几分科技感，不那么“大众”。
八代高尔夫R-Line搭载大众MIB 3车机系统，相比前代车型所用的车机有一定改进，界面样式有新意活力，但实际体验下来体感不是很好，运行有些卡顿，而且有些常用功能隐藏得比较深，操作有些繁琐不是很方便。
MG6 Trophy加持一块10.1英寸中控屏幕，搭载上汽集团第三代车机系统斑马3.0，触感质感、运行流畅度都还不错。另外，这块屏幕是目前同级别中罕见的IPS硬屏，可视角度很广，反光效果好，可提供良好阅读效果。
此外，除下放主副驾安全气囊、胎压警报等小白车主喜乐见闻的配置以外，它还加持了全套主动安全系统、可开关排气阀门和SUPER SPORT驾驶模式，SUPER SPORT驾驶模式和可开关排气阀门是它新引入的两个功能。
当把驾驶模式切换到SUPER SPORT模式，液晶仪表盘和触控屏幕可模拟赛车机制，显示机油油压、涡轮压力、水温、进气温度、加速度G值和输出功率等重要参数；把排气阀门打开后，排气声浪听着会更刺激、带感。
动力层面，第八代高尔夫R-Line虽是换代车型，但动力总成并未改变。仍是搭载1.4T发动机，匹配大众7速DSG双离合变速箱，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，这也是7.5代高尔夫在用动力总成。
虽说这套动力总成，通过了一系列的考验，没有什么硬伤问题，成熟、靠性都毋庸置疑。但作为换代车型，八代高尔夫R-Line并未使用上消费者一直期待的大众最新1.5T发动机，想想不免觉得有些遗憾。
MG6 Trophy版本，在动力上仍是使用上汽集团和通用研发的1.5T SGE系列发动机，匹配7速双离合变速箱，最高可输出181Ps、285N·m，相比旧款车型的169Ps和250N·m的数据表现有明显提升。
纯看账面数据，不管是马力、扭矩，MG6 Trophy都比高尔夫R-Line优秀。所以理论上来讲，前者动力输出会比后者更迅猛有劲一些，但结合两者所用的7速双离合变速箱表现来看，高尔夫R-Line驾控感应该会更好。
综合而言，不论是八代高尔夫R-Line，还是MG6 Trophy，它们都是运动家轿里面的佼佼者，表现算是各有千秋。高尔夫R-Line也好，MG6 Trophy也罢，对消费者来讲，无论消费者选择它们之中的哪一位都没有错。
静态表现两者动力参数相当，但高尔夫R-Line偏小众，空间较小，更适合购车以玩乐取向的消费者；三厢MG6 Trophy空间大、更能照顾到家人，可玩性也不错，更适合想兼顾家庭偶尔出去撒欢的用户。
