操控看宝马、奥迪比科技，那么这台A6刷ECU后又会怎么样呢？今天升级的是一台19款奥迪A6L 45TFSI，坐标辽宁鞍山。车主当地朋友都玩些皮毛的改装，类似外观件底盘件什么的。没有朋友刷个程序，他来探路，效果好把朋友的车全推来。主要就看了我们家，其他家没看，他对这个不太了解，主要被我们专业给折服，就直接下订单了。
首先附上19款奥迪A4L 45TFSI升级前后数据对比—
原厂：马力224Ps 350Nm；
一阶：马力300Ps 450Nm。
外观上来看，其实没有太大的变化，前脸依然采用的是目前奥迪的家族式设计，六边形的大嘴进气格栅霸气十足，而且相比于老款的奥迪A6L要大了不少，正因为如此，新款的奥迪A6L要显得更加的大气，在前大灯方面，配备了时下流行的矩阵式LED大灯，毕竟奥迪灯厂的名号也不是白叫的。除了轮毂，其他地方基本没有怎么动。老婆查得严，太难了，全是小金库来支持玩车的！
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率165Kw（224马力），最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速时间7.9秒，动力起步稍微有点肉，中后段加速无敌，舍得给油动力不会令人失望。
插曲：跟客户约的时间，结果客户晚点半个多小时过来。客户说差点来不了，老婆一直跟着他，好不容易找借口说是去健身才出来了。
施工：该车采用Bench接线方式操作，协议是Simos18.4。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
零百测试对比：原厂7.69秒，一阶5.96秒！
一阶测试整整提升了1.8秒的01成绩，不多说直接介绍朋友来。以前是120-130左右的时候感觉动力比起前段要疲软，现在140超车动力都直接来完全不用担心动力响应不够。
车主反馈：“起步很明显不一样，现在是松掉刹车自己会慢慢完全走，换挡在堵车慢慢走的时候效果很好，基本感受不到顿挫！"
