国内最后一个大型国际车展——第十八届广州国际车展已经在“没有冬季的广东”拉开了帷幕。
羊城的早晨在现在还是有点微凉，不过在正式开馆前就围簇在一起的汽车媒体们早已按耐不住内心的燥热。
从正式开馆开始，无论是“坨地”的媒体，还是外来的朋友，都想在第一时间进入馆内获得最新的汽车咨询。
而小编作为美系肌肉车的拥趸之一，最为关注的自然是在本次车展中亮相的科尔维特C8敞篷版。
其实早在半个月前的上海进博会中，科尔维特C8Stingray敞篷版就已经正式亮相过，但因为某些原因，小编并没有与其在上海进博会上完成会晤。幸得这次广州车展的机会，终于能够与这辆心目中的DreamCar进行近距离的接触。
事实上科尔维特C8并不是传统的美式肌肉房车，甚至在大多数人心目中，科尔维特C8就是雪佛兰品牌应对各大超跑品牌而推出的平民跑车。与硬顶版车型相仿的外形设计非常夺人眼球，但具有敞篷车顶的超级跑车才算真正具有灵魂。
新车最大的亮点是采用了硬顶敞篷结构，这个硬顶并不可以自动伸缩，而是采用了可手动拆卸形式，形成了一个类似于“Targa”形式的敞篷设计。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，配合车位处的多边形尾灯搭配扩散器，以及满满的空气动力学味道。
在车展中，敞篷车型的优势就是能够从最大角度将内饰布局展现出来，完全偏向于驾驶者一侧的大屏以及功能按键，加上略带“分割意义”的环抱式中控布局，将从科尔维特C8的调性已经说的很清楚：我是一辆专注驾驶的超级跑车，不具备主驾驶把手搭在副驾驶座上大腿的功能。
至于动力方面，科尔维特C8Stingray敞篷版与硬顶版车型一样，搭载依然搭载代号为LT2的6.2L V8发动机，最大功率369kW（502Ps），峰值扭矩637Nm，传动系统匹配了全新8速双离合变速箱。
与科尔维特的另一个极端——凯迪拉克CT6冠军限量版
在科尔维特C8敞篷版“燥”完之后，美系品牌中最容易让人放松起来的，自然是“洗浴小王子”凯迪拉克。
事实上凯迪拉克在本次广州车展中并不算具有亮点和话题度的品牌，也并没带来非常吸引媒体们目光的车型，但是对消费者而言，在不久前上市的凯迪拉克CT6冠军限量版反而才更有具有消费购买的吸引力。
不少人在车展前都已经了解到，凯迪拉克CT6冠军限量版售价46.97万元。衔接在凯迪拉克CT6顶配车型之后的售价定位有没有太过明显的亮点，依旧是熟悉的外观和内饰布局，曾经信誓旦旦猜测是“运动版”或“3座版”的小编，现在脸上“啪啪作响”，毕竟在凯迪拉克CT6冠军限量版之前，并没有同价位车型会因为智能驾驶系统的更新而特意推出一款全新命名的车型配置。
据官方资料介绍，全新的车型版本主打的是凯迪拉克SUPER CRUISE超级智能驾驶系统具有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术。其中，厘米级高精度地图数据系统采用了激光雷达扫描地图。同时，高精度GPS定位系统整合高精度地图数据、实时摄像头、雷达传感器和高精度GPS定位系统等多种数据，超级智能驾驶系统可以有效确保只在合适的道路条件下启动，精准识别车辆所在的位置。
驾驶员注意力保持系统由七大模块组成，包括：监控功能——驾驶员注意力摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器，警示功能——方向盘灯带、座椅震动提醒或蜂鸣器、语音提示，交互功能——仪表图像。
当超级智能驾驶系统启用时，位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和方向盘灯带两旁的红外线传感器，追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向，监测驾驶员对于前方道路的注意力。超级智能驾驶系统开启时，驾驶员仍需将其注意力保持在前方道路上，当摄像头发现驾驶员视线不在前方道路时，会给予警告和提醒。
汽车网评：媒体呼声高的车型，消费者并不感兴趣，反之如是
因为开馆第一天是媒体日，所以在车展当天我们馆内的媒体都并没有接受足够多的普通消费者购车意向的信息，但可以通过媒体们关注的各种性能车、跑车等车型判断，网络上的声音并不是绝大部分消费者的购车意愿。
