要论30万级可玩性较高的两门跑车，那斯巴鲁BRZ和丰田86必然逃不过，作为正宗的JDM，这两款入门级跑车在全球范围内都有非常的火爆表现，被众多粉丝亲切的称为“平民跑车”。
此前，斯巴鲁BRZ停产或复出多次被爆出，一会儿让车迷开心，一会儿让车迷心塞……不过，好在斯巴鲁不负众望，近日，斯巴鲁终于正式推出了全新一代车型，即第二代BRZ车型，难能可贵的换代在网上引得了众多平民玩家尖叫连连。
作为“换代”车型，全新BRZ在设计层面自然也有不小的变动，不仅会采用全新的外观设计，在内饰部分也有明显升级，此外，新车动力还将换装2.4L水平对置四缸发动机，不过该车依旧基于老平台打造，会在车体刚性上进一步强化。
说实话，第一眼看到全新BRZ的图片，我的感觉不是变得更加运动，而是变得更加“呆萌”，相比老款车型，全新BRZ的前脸少了一丝凶悍，多了点日系呆萌的意思，尤其是其全新造型的大灯造型设计，像是一双萌萌的眼睛时刻在盯着你。
侧面部分，全新BRZ采用了外抛的轮拱设计，颇有一丝宽体的视觉效果，并且搭配上前包围处的通风口，“跑味”更加浓厚。稍有遗憾的是，新车的轮毂并未升级，依然采用的是18英寸的多辐条轮圈，如果后期对外观有要求的话，可能还是要升级一下。
车身尾部，新车的设计很容易让人联想到本田的NSX，双边共两出的排气管，配合上尾厢上全新的“小鸭尾”，还有一丝像是出自“火箭兔”之手的感觉。
内饰方面，不同于之前被吐槽成“丐中丐”的内饰，新一代BRZ有着非常明显的提升，不仅会采用8英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，新车还会搭载斯巴鲁的EyeSight安全系统，在视觉以及实用性上都有质的飞跃。
而在备受关注的动力方面，全新BRZ将换装一台2.4L的水平对置自然吸气发动机，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米，官方表示0-97km/h的加速时间为5.7秒。无论是相比上代，还是同级，这样的动力表现已然已不负每个人的期待。
底盘方面可能是此次新车唯一有遗憾的地方，新车依旧基于老款BRZ平台打造，不过好在新车在车体上会有所补强，通过专业的强化，新车车体前部的弯曲刚性会提升50%，整车扭转刚性也会增加了50%，所以它的操控相信会比现款车型来的更加紧致。
写在最后
如果你的汽车文化启蒙来自于90年代日系性能车，那么应该不会吐槽全新BRZ沿用现有平台。
就拿斯巴鲁的“门面”翼豹WRX来说，虽然到现在已有11代车型，但底盘其实一共就用了四代，而老对手三菱EVO亦是如此。其实，在如今汽车向着新能源大步迈进的趋势下，像斯巴鲁BRZ这样的小众车型还在更新换代，已是一件幸事，我们尽力做的不应是吐槽，而是珍惜……#BRZ#新车#斯巴鲁BRZ收藏
侧面部分，全新BRZ采用了外抛的轮拱设计，颇有一丝宽体的视觉效果，并且搭配上前包围处的通风口，“跑味”更加浓厚。稍有遗憾的是，新车的轮毂并未升级，依然采用的是18英寸的多辐条轮圈，如果后期对外观有要求的话，可能还是要升级一下。
车身尾部，新车的设计很容易让人联想到本田的NSX，双边共两出的排气管，配合上尾厢上全新的“小鸭尾”，还有一丝像是出自“火箭兔”之手的感觉。
内饰方面，不同于之前被吐槽成“丐中丐”的内饰，新一代BRZ有着非常明显的提升，不仅会采用8英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，新车还会搭载斯巴鲁的EyeSight安全系统，在视觉以及实用性上都有质的飞跃。
而在备受关注的动力方面，全新BRZ将换装一台2.4L的水平对置自然吸气发动机，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米，官方表示0-97km/h的加速时间为5.7秒。无论是相比上代，还是同级，这样的动力表现已然已不负每个人的期待。
底盘方面可能是此次新车唯一有遗憾的地方，新车依旧基于老款BRZ平台打造，不过好在新车在车体上会有所补强，通过专业的强化，新车车体前部的弯曲刚性会提升50%，整车扭转刚性也会增加了50%，所以它的操控相信会比现款车型来的更加紧致。
写在最后
如果你的汽车文化启蒙来自于90年代日系性能车，那么应该不会吐槽全新BRZ沿用现有平台。
就拿斯巴鲁的“门面”翼豹WRX来说，虽然到现在已有11代车型，但底盘其实一共就用了四代，而老对手三菱EVO亦是如此。其实，在如今汽车向着新能源大步迈进的趋势下，像斯巴鲁BRZ这样的小众车型还在更新换代，已是一件幸事，我们尽力做的不应是吐槽，而是珍惜……
