曾经一家独大的"双11"狂欢，如今变成了电商的超级对决，4982亿元人民币的天猫、2715亿元人民币的京东，还有没有公布数据的拼多多……这一年一度的购物狂欢，不知道各位读者朋友贡献了其中几何？
这购物狂欢才刚刚过去，属于汽车界的狂欢又要来了，而这场汽车狂欢就是一年一度的年终盛会——2020年广州车展。
尽管在今年的北京、成都，已经有诸多年初盘点名单中的重磅量产车纷纷亮相。可仍有数不清的消费者，还在等待着一个重要的名字，它就是最先在中国市场戴上"神车"桂冠的日系SUV车型——丰田汉兰达。
在不久之前，广汽丰田才刚刚推出了汉兰达 2.0T 百万纪念版作为第四代车型国产上市前的一个小福利。如今，新一代车型的国产版本又上了待售名单，而这一代日系"神车"是跌落神坛，还是会继续保持强势呢？
外观设计
"等了好久终于等到今天"，第四代汉兰达去年末就已经在北美上市，也就是说，中国市场消费者见到它是比海外市场晚了近一年的，但由于广汽丰田对于这台车型布局与生产过程中，十分出色的保密工作，其国产版本几乎没有太多准确信息或是实车谍照流出。
这样一来，这次在广州车展上正式亮相的国产版本，不断在市场之中散发着它独特的吸引力，而且其在视觉上的表达方式，对于国内消费者来说仍保持着最初的新鲜感。
汉兰达并没有为了迎合市场设计潮流趋势，而一味地张大自己的"嘴"，甚至于在进气格栅继续保持梯形结构的情况下，其中网实际覆盖面积尺寸，仅有现款车型的1/2。
与此同时，我们还在车头的其它区域内，见到了许多运动型跨界车才会拥有的多气孔区间，正式有了这些边框十分立体的气孔的辅助，汉兰达的前脸才突然从旧款车的那种强硬冲击力，变为了如今的时尚前卫性。
再从侧后方来看全新汉兰达，与车辆庞大的身材不同，它所使用的新尾灯、新后挡风玻璃等等都变更为了小尺寸，这种新颖的"失衡"比例，会降低这个铭牌身上的那种商务车风格，这对于那些较为年轻、想要买汉兰达，又因为它的老气迟迟不愿下手的消费者，有了重新考虑的可能性。
尺寸空间
在广汽丰田量产信息尚未完全放出之前，我们参照美规车型的数据来看，其4950/1930/1730mm/2850mm的车身尺寸如果直接落地国产，已经足以让国内消费者感到兴奋。
这组美规车数据，对比广汽丰田现款汉兰达实现了+60/+5/+15mm的增长，而轴距也终于突破2.8米大关，加上全新TNGA-K平台在车身结构与空间性布局方面的优化，其空间能力势必会有明显增长，这使得现在主要以三排7座布局的汉兰达，有了参与向上市场竞争的核心竞争力。
当然，无论是尺寸参数，还是实际的空间能力，丰田汉兰达都还不具备直接挑战大众途昂的基础能力。可再看看现款途昂与丰田汉兰达之间6万元的价格差，这第三排稍稍窄一点，似乎也不算什么了。
车载配置
要知道，在进入到第四代之后，丰田汉兰达现在已经不再是那台在信息娱乐方面"缺胳膊少腿儿"的老车了。
中控台上一块儿12.3英寸液晶触控屏相当惹眼，随着一块类似于横向折叠的平台前移了它的位置，驾驶人的直接触控操作也会变得相当方便。另外，CarPlay手机互联现在也能够实现，加上高级的JLB车载音响、流媒体后视镜与无线充电板等科技配置，虽说丰田ENTUNE在车机界面设计上还是有待提升，但它与大众途昂之间的科技差距对于绝大部分用户来说，已经可以暂时忽视掉了。
评在最后
就从同平台上诞生的丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等车型来看，丰田汉兰达除了延续2.0T涡轮增压发动机作为国产型号选项外，也将会把2.5L与双电机匹配的THS双擎混动型号带入国产序列内，我们几乎可以肯定它会延续凯美瑞双擎上的综合最大功率（160kW），至于这会不会让汉兰达双擎遭遇"大车身、小马力"的尴尬，就要等明年的实体车了。
在广州车展上，广汽丰田汉兰达也将会揭开真面目，是继续"神乎其神"，还是走下神坛，或许到时候就可以盖棺定论了。
