之前已经写过奇瑞新能源电动SUV蚂蚁的静态体验外形的部分，觉得有必要给大家做一些补充，关于大蚂蚁的概况，让大家对这款车有更多的了解，这样方便大家理解我后续评测的内容。
本文我会分几个方面来介绍大家对于这款蚂蚁可能关注的要素进行介绍。
车身尺寸
4630×1910×1655
作为对比，奇瑞瑞虎8的车身尺寸是4700×1870×1740
由此可见，蚂蚁是一台比较大的SUV，长度接近瑞虎8，宽度宽于瑞虎8，高度比瑞虎8矮一点。
另外蚂蚁的轴距是2830，瑞虎8的轴距是2710，蚂蚁的轴距比瑞虎8长12CM之多。从数据看，蚂蚁可以说算是一款中型SUV，因而称之为大蚂蚁也不为过。
另外作为一台SUV车型，比较重要的涉及到通过性的数据如下。
空载最小离地间隙194mm，满载最小离地间隙也有166mm，另外接近角23，离去角27，这样可以保证这台大蚂蚁的走烂路的能力比较强。
另外作为电动车，很关键的数据就是电机功率，扭矩，电池容量，续航里程，大蚂蚁的基本数据如下：
大蚂蚁的电池是采用的高性能动力三元锂电池，三元锂电池的特点是冬季续航效果比磷酸铁锂电池好一些，电池容量是70.1度电，也就是说，这台大蚂蚁充满电，如果按照普通民用电0.5元的价格来算，大概需要35元人民币。
那么这35元人民币能让你跑多远呢，这个取决于使用场景和路况尤其是车速和使用习惯。我在实际试驾过程中全程高速，大家对电动车有些了解的应该知道，电动车和汽油车不一样，电动车市区不怎么费电，但是高速跑快了是最费电的，我实际测试全程高速车速完全按照我开汽油车的状态去开，不考虑省电，车速在100到130区间波动，充满电续航能跑到420公里左右。
这样算下来，这台大蚂蚁跑高速的话是一公里电费是0.083元，大概是同级别汽油车油费的五分之一。
如果是比较省油的路况比如国道城郊加市区这种，我估计跑550到600公里没什么问题。
大蚂蚁的驱动电机功率是130KW，最大扭矩是280牛米，最大扭矩跟奇瑞瑞虎8的1.6T缸内直喷汽油机的290牛米大概相当，功率则小一些，但是由于电动机的特性，起步就能达到最大扭矩，所以其实这个动力是相当够用的，当然这个动力跟比亚迪汉之类相比小了不少，但是我个人一直都认为，由于电动车的特性，天然的起步和低速就对比汽油车有巨大优势，所以家用车加速搞那么快没有意义，因而我觉得大蚂蚁的电机功率和扭矩都是足够。
大蚂蚁目前在售的车型有两个配置，分别是中配的高能版和高配的高能PRO版，分别官方指导价为15.98万元和16.98万元，再往上还有顶配的超能版卖18.98万元，目前还没有上市，顶配配备自动驾驶那一套东西。
另外在轮胎和轮毂方面，大蚂蚁在售的高能版本采用的是225的轮胎，18寸轮毂；高能PRO版本采用的是20寸轮毂和245的轮胎，其实这个级别的SUV225轮胎算是主流配置，20寸的245算是超纲很多了。
另外再说一点我深挖出来的深度特点，就是这台蚂蚁采用的是电动车专用平台，采用的是全铝合金车架和合成材料蒙皮，做到了比较高水平的轻量化，对电动车有些了解的朋友可以知道这里面的利害关系。其实目前市面上绝大部分电动车都是油改电而来，也就是汽油车卸掉了发动机变速箱，加电动车和电池改造而来，这种油改电的车型的先天缺陷就是很多燃油车的结构在电动车来说是完全无用的东西，只会带来死重，增加耗电量，所以作为我来说，油改电的车我是不会买的。而且这种全铝合金车架带来的安全性效果，已经发展为市区一霸的城市小流氓小蚂蚁电动车也就是大蚂蚁的弟弟已经用大量车祸的威猛表现做了证明，懂得都懂，不多说。
另外需要简单提几点。
大蚂蚁采用的是后置后驱。
大蚂蚁的刹车系统是前通风盘，后普通盘的设计，最低配也是如此。
大蚂蚁的悬挂是前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂设计。
另外大蚂蚁最好玩和最实用的一个设计就是，可以对外进行220V供电，车内有220V插座，车外则可以通过转接头进行对外供电，这样的设计以后拖个房车给房车供电，野营做饭吃个火锅实在是爽到飞起了，我最爱的设计也是这个。
基本的特色和要素就给大家讲这么多，下一篇文章讲内饰和配置功能，然后是试驾感受。#蚂蚁#电动车#SUV收藏
另外作为电动车，很关键的数据就是电机功率，扭矩，电池容量，续航里程，大蚂蚁的基本数据如下：
大蚂蚁的电池是采用的高性能动力三元锂电池，三元锂电池的特点是冬季续航效果比磷酸铁锂电池好一些，电池容量是70.1度电，也就是说，这台大蚂蚁充满电，如果按照普通民用电0.5元的价格来算，大概需要35元人民币。
那么这35元人民币能让你跑多远呢，这个取决于使用场景和路况尤其是车速和使用习惯。我在实际试驾过程中全程高速，大家对电动车有些了解的应该知道，电动车和汽油车不一样，电动车市区不怎么费电，但是高速跑快了是最费电的，我实际测试全程高速车速完全按照我开汽油车的状态去开，不考虑省电，车速在100到130区间波动，充满电续航能跑到420公里左右。
这样算下来，这台大蚂蚁跑高速的话是一公里电费是0.083元，大概是同级别汽油车油费的五分之一。
如果是比较省油的路况比如国道城郊加市区这种，我估计跑550到600公里没什么问题。
大蚂蚁的驱动电机功率是130KW，最大扭矩是280牛米，最大扭矩跟奇瑞瑞虎8的1.6T缸内直喷汽油机的290牛米大概相当，功率则小一些，但是由于电动机的特性，起步就能达到最大扭矩，所以其实这个动力是相当够用的，当然这个动力跟比亚迪汉之类相比小了不少，但是我个人一直都认为，由于电动车的特性，天然的起步和低速就对比汽油车有巨大优势，所以家用车加速搞那么快没有意义，因而我觉得大蚂蚁的电机功率和扭矩都是足够。
大蚂蚁目前在售的车型有两个配置，分别是中配的高能版和高配的高能PRO版，分别官方指导价为15.98万元和16.98万元，再往上还有顶配的超能版卖18.98万元，目前还没有上市，顶配配备自动驾驶那一套东西。
另外在轮胎和轮毂方面，大蚂蚁在售的高能版本采用的是225的轮胎，18寸轮毂；高能PRO版本采用的是20寸轮毂和245的轮胎，其实这个级别的SUV225轮胎算是主流配置，20寸的245算是超纲很多了。
另外再说一点我深挖出来的深度特点，就是这台蚂蚁采用的是电动车专用平台，采用的是全铝合金车架和合成材料蒙皮，做到了比较高水平的轻量化，对电动车有些了解的朋友可以知道这里面的利害关系。其实目前市面上绝大部分电动车都是油改电而来，也就是汽油车卸掉了发动机变速箱，加电动车和电池改造而来，这种油改电的车型的先天缺陷就是很多燃油车的结构在电动车来说是完全无用的东西，只会带来死重，增加耗电量，所以作为我来说，油改电的车我是不会买的。而且这种全铝合金车架带来的安全性效果，已经发展为市区一霸的城市小流氓小蚂蚁电动车也就是大蚂蚁的弟弟已经用大量车祸的威猛表现做了证明，懂得都懂，不多说。
另外需要简单提几点。
大蚂蚁采用的是后置后驱。
大蚂蚁的刹车系统是前通风盘，后普通盘的设计，最低配也是如此。
大蚂蚁的悬挂是前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂设计。
另外大蚂蚁最好玩和最实用的一个设计就是，可以对外进行220V供电，车内有220V插座，车外则可以通过转接头进行对外供电，这样的设计以后拖个房车给房车供电，野营做饭吃个火锅实在是爽到飞起了，我最爱的设计也是这个。
基本的特色和要素就给大家讲这么多，下一篇文章讲内饰和配置功能，然后是试驾感受。
