如果不是e-tron，奥迪估计很难降价30w！
降价30w，奥迪e-tron被甩卖
与10年前不同，今天的汽车不降价基本卖不出去！
近日，在国内某二手交易平台上，出现了奥迪e-tron大幅降价销售的消息。换言之，官方指导价为69.2万元起价的奥迪e-tron，现而今36.8万元的包牌价便可。这样的价格，已经贴近了蔚来ES6、理想ONE这样的新势力车型。
事实上，这并非奥迪
e-tron(参数|图片)首次被“降价”困扰。
据更早前媒体报道，上海一奥迪4S店销售顾问表示，“现在差不多有八五折优惠，店内展出的这款入门车型售价69.28万元，优惠后是58万元左右优惠超过10万元。”
销售顾问坦言，优惠对销量还是有帮助的，但是即便如此，e-tron也很难卖得动。
降价的背后，反应出的正是奥迪e-tron不景气的销量。目前，虽然奥迪官方没有公布e-tron的销量，但就当前的“巨额优惠”来看，e-tron在国内的销量或许并不是太出色。
对标Model X，奥迪e-tron迟到的体验
作为奥迪旗下首款车型，奥迪e-tron在上市之初，甚至一度被称为特斯拉真正的"阻击者"。但就当前情况来看，最多也只是特斯拉的“陪跑者”。
有别于传统的油改电车型，奥迪e-tron是基于奥迪纵置模块化平台 MLP 打造，需要说明的是，这个平台是专门为配备奥迪quattro 电动四驱系统的全新电动 SUV 产品家族打造的。基于此，奥迪也希望用e-tron定义为『豪华电动SUV的全新标准』。
奥迪目前共有4个电动化平台，它们分别是MLB EVO、MEB、PPE以及J1。
MLE EVO平台生产首款纯电动SUV奥迪e-tron，
MEB平台定位紧凑车型，生产紧凑型SUV Q4 e-tron(参数|图片)；
PPE平台定位中大型，目前并无具体产品规划；
J1平台与保时捷共同研发，生产奥迪e-tron GT(参数|图片)。
在奥迪e-tron的宣传标语中，有一句依旧记忆弥新——“e-tron，依然是一款奥迪车”。
从外观上看，奥迪e-tron依然带有浓浓的家族设计风格，这一思路与奔驰
EQC(参数|图片)不谋而合。原因很明显，传统豪华品牌推出电动车型时，都不希望过于标新立异，通过外观的传承，也可以很好地彰显这台车的技术底蕴。
其次就是新车的内饰设计，对于老牌豪华品牌来说，奥迪e-tron在内饰豪华感的营造上驾轻就熟，无论是材料的使用，还是做工与品质，都符合一台豪华车的标准。这一点，与极简主义的特斯拉绝对是可以拉开距离的。
同时，三屏幕的设计以及操作逻辑，也符合大部分用户的使用习惯。虚拟驾驶舱在哑光饰条的搭配下，则在细节上营造出了略带冰冷的科技氛围。相比特斯拉迷失自我的表现，奥迪e-tron的可操控性更强。
谈到纯电动车的时候，驾驶感受也是不得不说的！而这种感受上的差异，就来源于我们“喜闻乐见”的驱动方式。
我们都知道，由于单变速箱的设计，很多初次接触电车的用户都很难把控电门的力度。同时，单踏板控制的能量回收，也会让不少车主感到“反人类”。一旦控制不好，就会产生顿挫以及拖拽感，即使是调到低档模式，这种感觉依然会存在。
所以对于很多朋友来说，在乘坐电动车的时候，“晕车”都非常明显！
关于这一点，奥迪e-tron的优势就来了！在设计上，奥迪e-tron将动能回收系统的强弱通过换挡拨片“+”“-”来控制，用户可以通过自己对于动能回收系统的感知去调节，由此，也就完美复制了奥迪燃油车出色的行驶品质。
在这里还给大家强调一个细节，那就是中控下方的电子档把，这一设计，是不是与现款的奥迪很是类似？事实上，奥迪在宣传的时候，也是希望用户将e-tron当成一款燃油车来看待！
前卫的BBA，不买单的消费者
奥迪e-tron，只是豪华纯电动车市场的一个缩影。
BBA新能源车的相继推出，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来了更多可供选择的机会。但就当前的形式来看，用户似乎并不买单！
姑且不说今天的奥迪e-tron和奔驰EQC，早在2007年，宝马就推出了“Projecti”计划，在新能源领域打造出了“i”系列电动品牌，并率先推出
i3(参数|图片)和i8两款车型，但现如今呢？知道它们的并不多！
不可否认的是，在豪华车行列，BBA打个喷嚏，市场就会颤抖。
以今年上半年数据为例，奔驰、宝马、奥迪相比其他品牌都有着不错的销量。数据显示，梅赛德斯-奔驰（含Smart品牌）上半年累计销量微增0.4%至346067辆，销量已经恢复至去年同期水平。而宝马和奥迪两个品牌的累计销量也分别达到了329069台、301817台。
可怜的是，它们的纯电动车型彻底没有秉承燃油车型的强大的市场，以奔驰EQC为例，今年上半年的累计销量仅有514辆。这种低迷的销量，同样出现在了宝马和奥迪身上。于此，业内众说纷纭。
有人认为是价格太贵，基于当前市场来看，BBA的豪华纯电动车一点都不比燃油车便宜；有人认为产品力不行，与蔚来、理想、特斯拉等品牌不同，BBA纯电动车在设计上更多的还是趋向于日常驾驶，高超的网联应用，或者自动驾驶，也是很少涉及的……
种种因素汇聚在一起，也就造就了BBA纯电车型的尴尬销量！毕竟在品牌与品质面前，花数十万买车的消费者，还是会关注后者！
写在后面的话
重压之下，奥迪e-tron的滞销并不难理解。随着造车新势力的崛起，以及普通合资品牌的涌入，主打信仰的BBA在某种程度上卖车标显然是不奏效了！在这场“战斗”中，BBA是否可以翻盘特斯拉，让我们拭目以待！
