梅赛德斯毫无疑问是混动时代最成功的车队，他们已经连续七年问鼎双料冠军了，目前看来他们依然会继续统治下去。很多人都认为2022年空气动力规则大概会使梅赛德斯丧失统治力，但事实真的会这样演绎吗？我想很大可能他们或许会丢掉部分优势，但他们依然会是冠军的有力争夺者。
其他车队如果想要真正意义上的反超梅赛德斯，或许要等到2026年的引擎规则大改，除非梅赛德斯退出或者减少他们在F1项目的投入。对此，戴姆勒CEO康林松表示他们不会退出F1“我们不会离开F1。拜仁慕尼黑赢得了很多冠军并不意味着他们会停止。我们也不会。在F1，我们可以测试混合动力技术和新燃料。”
梅赛德斯已经在F1中拿到了所有能够拿到的荣誉，他们成为了历史上第一支连续七年拿到双料冠军的车队，各种迹象表明他们未来的重心或许不在F1。因此对于戴姆勒CEO康林松言论的真实性值得怀疑，是真的决定要长久地留在F1还是在明修栈道暗度陈仓，给车队鼓舞的同时进行更长远的战略布局。
梅赛德斯是本赛季最后一支签署《协和协议》的车队，此前托托沃尔夫明确表示对于新版协议希望是一年一签，这样在控制风险的同时也保证了车队发展方向的灵活性。
另一方面，在托托沃尔夫购入阿斯顿马丁股份之后，梅赛德斯奔驰也加大了对阿斯顿马丁的股权投资，在一定程度上阿斯顿马丁将会成为梅赛德斯二队，这是否可以看做是为梅赛德斯退出F1做铺垫呢？
近期，梅赛德斯方面宣布从下个赛季开始，在全年的23站比赛中，安全车和医疗车将会由梅赛德斯和阿斯顿马丁共同提供，你品，你细细的品！
未来新能源车才是市场上最大的一块蛋糕，无论是戴姆勒还是梅赛德斯都不会放弃这个丰厚的利润，梅赛德斯接下来的重点必将是新能源领域，对于F1或许他们也就是随便玩玩，提升品牌影响力而已。
