汽车行业从来不缺少重磅新闻，就像娱乐圈从来不缺少绯闻一样。这不，11月初《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》发布，预计到2025年我国汽车市场中新能源新车（包含纯电、插混和混动）销量占比达到25%，而且这一比重还将逐年增加。
如此一来，新能源车的市场份额将越来越大，“后燃油车时代”各汽车厂商必将因为新能源车的崛起，引起新一轮的争夺，那么，在“后燃油车时代”各个车企该何去何从呢？
1、
“后燃油车时代”的困局
先来解释一下“后燃油车时代”，简单说就是汽车行业从传统燃油时代到新能源时代，他们之间的过渡时期，专家认为目前国内外汽车行业就处于“后燃油车时代”，进入到节能环保的攻坚战。
言归正文，除了前边提及的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》消息外，近年来关于汽车未来发展趋势的消息层出不穷。但现实情况是目前新能源车技术还不成熟，那有什么方案能提高传统内燃机效能，实现节能减排的法规要求呢？
虽然国家在鼓励节能环保汽车发展，但从消费者角度而言他们还是追求动力更强的汽车产品。因此，很多车企纷纷推出小排量车型，但其燃油经济性要么达不到工信部严苛的要求，要么排量小导致发动机动力变差，消费者不买账，汽车制造商“夹在”工信部与消费者之间很难受。
有消费者放狠话：“小排量汽车成本低、动力差，开起来没面子，我宁可不买车等10年后新能源车成熟了再买......”
2、
“鱼和熊掌可以兼得”
在工信部对新车油耗日趋严格的大环境下，发力油电混动汽车是车企当下明智之举。虽然国内早有车企试水油电混动汽车，但其效果不好，要么动力好但价格偏高，要么为降低成本而缩水“简配”，消费者完全提不起购买兴趣。
而以本田为代表的日系车企在油电混动领域一直颇有建树，特别是东风Honda，一直致力于混动产品的推广和普及，已在业内率先构建首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族。
随着享域锐·混动的上市，东风Honda的混动家族进一步丰富，混动车型变得更加亲民，消费者也得以享受一款“动力和油耗可以兼得”的混动产品。
油电混动的优势就在于省油，享域锐·混动最大亮点莫过于搭载了升级的第三代i-MMD双电机混合动力系统，由1.5升阿特金森循环发动机+高功率双电机（含高效锂离子电池等）组成。
这套系统有三种工作状态，即：纯电驱动、混合驱动和发动机驱动，三种行驶模式之间切换平顺。
在起步或低速行驶时，由电机进行驱动，电量充足的情况下可以完全不消耗燃油。在加速或电量不足的情况下，发动机启动进行发电，将电力供给到电机驱动车辆，同时回收剩余电量到电池。只有在低负载的高速状态下，才会由发动机直接驱动车辆行驶，这恰好也是这款热效率达40.5%的阿特金森循环发动机最理想的工况，燃油经济性表现更佳。
理论上享域锐·混动加满一箱汽油能驶超1000公里，其百公里综合工况油耗低至4升左右，这样的实际油耗很有说服力了。
3、
PK卡罗拉，享域锐·混动实力惊人
有人问刚刚上市的享域锐·混动，与较早上市的卡罗拉双擎、雷凌双擎相比，谁更香呢？这就印证了那句话“不比不知道，一比吓一跳......”
首先，尺寸上享域锐·混动超过了卡罗拉双擎、雷凌双擎。前者车长达4756mm，轴距2740mm，而后两者尺寸分别为4635mm、4640mm，轴距均为2700mm。很显然享域锐·混动空间更加宽敞，而且空间利用率更高。
再来看动力和技术......
两款丰田双擎的混动系统由1台1.8升发动机、1台发电机、1台电动机，再加1套行星齿轮组组成。其发动机总在运转，电动机作为辅助。而本田的i-MMD混动系统，则采用完全不同的双电机架构，多数情况下发动机带动发电机，以电驱动为主，发动机作为辅助。
第二，享域锐·混动所搭载的1.5升阿特金森循环发动机最大功率为80千瓦，驱动电机最大功率和扭矩分别为96千瓦和267牛.米；丰田双擎的1.8升发动机最大功率才72千瓦，驱动电机最大功率和扭矩才53千瓦和163牛.米.
所以，在绝对动力性能上，享域锐·混动要比两款丰田双擎车更出色。
此外，丰田混合系统在高速巡航中会有能量损失情况。而享域锐·混动比两款丰田双擎车多了发动机直连模式，在高速巡航中发动机直接驱动车轮，动力表现更高效。
在综合经济性方面，享域锐·混动百公里油耗仅需4升，加满一箱油可行驶1000公里，享域锐·混动真正实现了动力性能与经济性的两者兼顾。
笔者看“享域锐·混动”：不只是省
在“后燃油车时代”背景下，享域锐·混动确实做到了低油耗和高动力，“鱼和熊掌可以兼得”了。而且消费者焦虑的小排量发动机动力弱的问题也得以解决，当然这款小排量发动机保养费用并没有因为是油电混动而增加，反而因为更加耐用和省油，为车主省钱。
实际上，一般混动车价格确实会比燃油车高一些。但你得算笔账：开得越多越省油，也就是省钱。加之东风Honda良好市场口碑和东风Honda产品稳定、耐用的特点，也能为车主节约更多用车成本。
东风Honda用这样更有诚意的定价和具有国际先进水平的发动机，不仅是为吸引消费者购车，而更深层的含义是让“锐.混动”技术成为“后燃油车时代”通吃车市的“至IN单品”，紧跟时代潮流并造福中国消费者。
邢车博士工作室
