尽管插电混动被认为是燃油到纯电动的一种过渡产物，甚至并没有什么存在感。但不可否认，它的存在，是目前这样一个大环境下的最优解。它集合了燃油与纯电动的所有优势，可以实现更低的能耗和排放，可以有多种驱动模式满足多场景使用，甚至还可以解决纯电动汽车上的续航里程焦虑。这一篇图文是作为2020广州车展新能源车型抢先看的第二篇，内容针对插混动力车型。
MG领航PHEV
状态：发布
MG领航PHEV在轮廓造型上，新车与在售的燃油版车型保持一致，依旧是采用第三代设计语言"燃动科技美学"，猎鲨前脸布局、数字燃动参数化中网。但不同的是，新车的车身涂装为"哥本哈根蓝"，使得更加符合其新能源车型的身份。
在动力部分，新车或将配备由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统。参考第三代MG6PHEV车型的动力数据，1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；电机最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；整套系统最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，传动匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。搭载11.1千瓦时容量的高能量密度电池，拥有主动液冷温控系统，纯电续航70公里。
比亚迪秦PLUSDM版
状态：首发
从车型名称上看，就能发现新车与现款在售的秦Pro车型之间的关系，新车定位是一款A+级轿车，所以在车身尺寸上将略大于秦Pro。
在外观造型上，新车的整体轮廓真的与现款在售的秦Pro非常类似，而前脸及车尾与比亚迪汉DM车型有着很高的重合度。
动力部分，DM版车型将搭载比亚迪最新的DM-i超级混动系统，这套系统为插电式混合动力，采用短途用电、长途用油的方案。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，压缩比高达15.5：1，最高热效率达43%。
一汽丰田RAV4插混版
新车整体设计语言和现售在售车型差别不大，方方正正的造型是它最具辨识度的特征。
作为一款插混车型，与现款在售车型不同的是，新车在副驾驶一侧的后翼子板上设置了一个充电接口。
动力方面，海外版车型搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达306马力，纯电续航63公里，并配备四驱系统。
领克01全球版插混车型
状态：亮相
新车在外观造型上，延续了领克家族的整体设计理念，与现款在售车型并没有太明显的区别。
但在内饰上，新车采用了领克05车型上的那款造型，12.3英寸全液晶仪表、贯穿式空调出风口和大尺寸屏幕，营造出前卫且激进的车舱氛围。
动力部分，新车搭载由1.5T三缸发动机＋电机组成的插混系统，传动匹配7DCT-H湿式双离合变速箱，综合油耗低至1.4L/100km，纯电动续航里程最高可达81公里。
梅赛德斯-奔驰GLE350e
新车所搭载的这套插混动力系统由2.0T发动机+电机组成，搭载31千瓦时容量的动力电池，纯电动续航里程达到了103公里，在这个级别的SUV车型里，这样的成绩还是比较亮眼的。
按海外版车型的动力参数，这套插混动力系统的综合输出功率为248千瓦，峰值扭矩为700牛·米，传动匹配9速自动变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，最高时速达到了210km/h。
东风标致508L插混版
状态：上市
新车在外观上与现款在售的燃油版车型一致，采用了家族的"狮吼式"前脸设计，但在两侧的前翼子板处还有混动车型的专属标识。
动力部分，新车将搭载由一台1.8T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中1.8T发动机最大功率为200马力，电动机最大功率80千瓦，系统综合最大功率为250马力，峰值扭矩为360牛·米。新车在纯电模式下，NEDC续航里程将达到50公里。
写在最后
免购置税，还能享受补贴，得益于政策的利好，我国新能源汽车的发展如火如荼。对于消费者而言，购买新能源汽车就避不开一道选择题，到底是跟风随大流去买辆纯电动汽车，还是去选择一辆被认为是过渡产物的插电混动车型？
