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凯迪拉克CT5承载“新美式”概念,全系标配2.0T,后排空间给力

2020-11-19新闻17

通用进入国内汽车市场后,和上汽进行了联手,上汽·通用正式成立。底特律三巨头在进入国内市场之后可以说各有各的发展,但也无一例外地选择了合资模式来稳定根基。凯迪拉克是上汽·通用麾下一员,而通用则给了它一个"新美式"的概念。

凯迪拉克这个品牌无疑是具备特点的,它旗下最受年轻用户喜爱的两款车型就是CT4和CT5,其中大多选择CT5的年轻消费者,也都属于男性群体。CT5的造型设计一如既往,依旧凯迪拉克,只是在细节上增加了一些能够代表运动特点的套件。

这款车型的定位是三厢B级车,从正面看,CT5的宽高比占据着优势,视觉效果匀称。它的格栅依旧是凯迪拉克家族的盾牌造型,这一点也是它具备辨识度的因素之一。格栅中的网格结构细密,都是虚线状的金属色小饰块进行排列,而在最中间的,就是凯迪拉克的盾牌状车标。

CT4的大灯造型是市面常见的回旋镖设计,但是这处车标的造型却呈现狭长的样式。灯组配置没必要砸了"新美式"的招牌,所采用的光源大气,全系标配LED光源,并配有日行灯。在前脸下半部分是一体的运动风装饰套件,熏黑的饰板两端用獠牙的形式呈现,并且有着层层线条对其进行修饰。"獠牙"的边缘利用镀铬饰条对其进行了勾边,增加了光感。

4924mm的车长有着2947mm的轴距,车身用溜背式设计增加车体的视觉效果,而这种溜背造型会显得车体更加优雅,这同时也是目前多数年轻人都很欣赏的一种设计。在车窗处,用金属线条对其进行了勾边,并在末端形成了Y型拐角。

车体的腰线柔滑,曲面平整却明显。腰肩上的线条靠上,在车窗下方进行了修饰,而下方的腰身布局处,则利用压痕工艺修饰留白区域。轮毂所采用的尺寸分为两种,顶配版车型轮毂选用了19英寸,余下车型轮毂采用的均为18英寸。

车尾的凯迪拉克风格不变,立体的中轴线增加了车尾的特点。尾翼虽然立体,但也只能在起到修饰作用。尾灯的造型同样是家族式设计风格,下方的排气口采用了双边双出的布局,并且是目前市面上常见的扁状造型。

车内中控台的视觉效果不是很规整,但是有着大面积的软包结构。在副驾驶位的中控台处有着金属配色的装饰板对其进行修饰,而中控台处的层次感出色。中间的显示屏全系标配10英寸,采用触控模式,其中搭载的系统丰富。

在顶配车型所搭载着8英寸液晶仪表盘,并且有着HUD抬头显示功能。余下车型的仪表盘为双拼模式,液晶显示为4.2英寸。座椅的软包材质分为三种,分别是皮/织混搭、仿皮以及真皮,作为一款B级五座车型,后排的空间余量很足并且头部空间并不压抑。

CT4全系标配2.0T排量,所搭载的发动机型号统一为LSY,功率数值为174千瓦(237匹)+350牛米。它给出的扭矩数值表现良好,高扭矩可以支撑车辆在上坡时具备充足动力,但是在实际使用时,这款车起步动力肉,中后期的超车基本没问题,需要在加速时多些耐心。

总结:

凯迪拉克本来是一个最具"古典韵味"的品牌,但是在它的背后却是一大片最年轻的消费群体,这种"畸形现象"也从侧面反映了国内的年轻人对于"美式"这个概念很感兴趣。要说凯迪拉克的"美式概念"纯粹么?其实也不纯粹,但谁又在乎呢?

#31-50万#中大型车#凯迪拉克

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