在40-50万之间许多消费者或许都会选择购买一台豪华品牌的中型SUV，但如果你是一位热爱户外运动喜欢爬山涉水的话，或许你就不会选择豪华品牌中型SUV。转而选择普通品牌但尺寸更大越野性能更强悍的中大型SUV。
大家都有听过一句话，开不坏的丰田，这句话对应的车型其实就是普拉多，普拉多从上世纪开始登陆国内汽车市场，一直到现在，在SUV越野领域，所带来的影响力无车能及，上市开始即开始大卖，并且保值率也高，因为开不坏的名声在外，所以即使车龄在10年以上的老车，也能买不上一个不错的好价格。
车身尺寸方面，新款车型的长/宽/高分别为：4780mm/1885mm/1890mm，轴距为2790mm，相比老款车型仅在长度数据上有所降低。相应的接近角与离去角则由原来的27°/22°增大到了32°/26°。
就外观来说，普拉多延续了丰田一贯的中庸设计。更多圆润线条的运用，勾勒出了丰满动感的车身。新款普拉多已经在法兰克福车展亮相，锐利的前脸设计显然更加符合硬派SUV的定位。
动力方面，国产普拉多2.7L车型所搭载的是型号为2TR-FE的直列4缸发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩246Nm。传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。
西藏在大部分朋友心中是神秘的代名词，因为她的确太遥远了，无数座大山阻隔了我们与她之间的距离。但记住，只要你心中意志坚定再多的天堑也阻挡不了你奔向她怀抱的热情。
普拉多2700满足城市通勤还可以，要去西藏自驾，动力输出不足，业内流行的动力提升最有效的方式，机械增压。
机械增压的目的就是让发动机吸入更多的空气，增压的空气经过中置水冷器后，空气的质量更高燃烧效率更好，燃油的经济也就更好。它的优势就在于，起压速度快、低速高扭、输出线性、油门响应快、安全高稳定性并且完美的和车身融为一体，属于真正意义上的机械增压。
完全采用原装位安装，套件安装方便，无需破线、焊接和切割，安装后机舱非常大气。中置水冷器的设计只是这个它的优点之一，而它最大的优点也是整个套件的本质，匠神智造离心式机械增压是一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，动力提升后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。
这样的马力和扭矩足以满足我们的所有需求，要知道原车自重2吨左右，动力提升后后媲美4.0的动力。当然很多车友会担心发动机和变速箱的使用寿命，这点小编在动力提升前也查阅过国内外的很多车型改装资料，原厂动力提升50%功率是不影响发动机和变速箱的使用寿命的。#普拉多#动力#机械增压收藏
车身尺寸方面，新款车型的长/宽/高分别为：4780mm/1885mm/1890mm，轴距为2790mm，相比老款车型仅在长度数据上有所降低。相应的接近角与离去角则由原来的27°/22°增大到了32°/26°。
就外观来说，普拉多延续了丰田一贯的中庸设计。更多圆润线条的运用，勾勒出了丰满动感的车身。新款普拉多已经在法兰克福车展亮相，锐利的前脸设计显然更加符合硬派SUV的定位。
动力方面，国产普拉多2.7L车型所搭载的是型号为2TR-FE的直列4缸发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩246Nm。传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。
西藏在大部分朋友心中是神秘的代名词，因为她的确太遥远了，无数座大山阻隔了我们与她之间的距离。但记住，只要你心中意志坚定再多的天堑也阻挡不了你奔向她怀抱的热情。
普拉多2700满足城市通勤还可以，要去西藏自驾，动力输出不足，业内流行的动力提升最有效的方式，机械增压。
机械增压的目的就是让发动机吸入更多的空气，增压的空气经过中置水冷器后，空气的质量更高燃烧效率更好，燃油的经济也就更好。它的优势就在于，起压速度快、低速高扭、输出线性、油门响应快、安全高稳定性并且完美的和车身融为一体，属于真正意义上的机械增压。
完全采用原装位安装，套件安装方便，无需破线、焊接和切割，安装后机舱非常大气。中置水冷器的设计只是这个它的优点之一，而它最大的优点也是整个套件的本质，匠神智造离心式机械增压是一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，动力提升后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。
这样的马力和扭矩足以满足我们的所有需求，要知道原车自重2吨左右，动力提升后后媲美4.0的动力。当然很多车友会担心发动机和变速箱的使用寿命，这点小编在动力提升前也查阅过国内外的很多车型改装资料，原厂动力提升50%功率是不影响发动机和变速箱的使用寿命的。
